我国新能源汽车企业专利预警机制的构建研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究综述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 风险管理 | 第13-14页 |
| 1.3.2 专利风险及专利预警研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第17页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 新能源汽车专利风险来源及其识别 | 第20-28页 |
| 2.1 新能源汽车专利现状 | 第20-23页 |
| 2.2 专利风险来源的识别 | 第23-27页 |
| 2.2.1 专利创造过程的风险 | 第23-24页 |
| 2.2.2 专利申请过程的风险来源 | 第24-25页 |
| 2.2.3 专利运用过程的风险来源 | 第25页 |
| 2.2.4 专利保护过程的风险 | 第25-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 新能源汽车企业专利预警机制的构建 | 第28-38页 |
| 3.1 预警机制的构建原则 | 第28页 |
| 3.2 专利预警机制构建过程中使用的方法 | 第28-32页 |
| 3.2.1 层次分析法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 模糊综合评价法 | 第30-31页 |
| 3.2.3 AHP-模糊综合评价法 | 第31-32页 |
| 3.3 新能源汽车企业专利风险预警机制的内容 | 第32-37页 |
| 3.3.1 指标的选取 | 第32-34页 |
| 3.3.2 三级指标权重的计算及检验 | 第34-36页 |
| 3.3.3 风险警度的划分及确定 | 第36-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 专利预警机制应用 | 第38-44页 |
| 4.1 奇瑞新能源汽车专利现状 | 第38-40页 |
| 4.2 奇瑞新能源汽车专利风险评估及建议 | 第40-43页 |
| 4.3 小结 | 第43-44页 |
| 第5章 研究结论及建议 | 第44-46页 |
| 5.1 相关结论 | 第44页 |
| 5.2 新能源汽车企业应对专利风险的建议 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 攻读学位期间取得的学术成果及参与科研项目 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附录1 | 第51-52页 |
