ATIS中浮动车信息处理及通信系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文的研究背景和现实意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状与进展 | 第10-14页 |
| 1.2.1 日本研究现状进展 | 第11页 |
| 1.2.2 美国研究现状进展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 欧洲研究现状进展 | 第12-13页 |
| 1.2.4 我国研究现状进展 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要工作及结构 | 第14-15页 |
| 2 出行者信息服务系统的结构与设计 | 第15-34页 |
| 2.1 ATIS系统功能简介和设计原则 | 第15-16页 |
| 2.1.1 功能简介 | 第15页 |
| 2.1.2 设计原则 | 第15-16页 |
| 2.2 系统整体框架及主要模块介绍 | 第16-27页 |
| 2.2.1 总体框架描述 | 第16-18页 |
| 2.2.2 数据通信子系统介绍 | 第18-19页 |
| 2.2.3 地图匹配子系统介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.4 交通信息实时处理子系统介绍 | 第20-21页 |
| 2.2.5 数据库子系统介绍 | 第21-24页 |
| 2.2.6 TPEG编码发布子系统介绍 | 第24-26页 |
| 2.2.7 TPEG解码显示子系统介绍 | 第26-27页 |
| 2.3 ATIS系统关键技术介绍 | 第27-34页 |
| 2.3.1 浮动车技术 | 第27-29页 |
| 2.3.2 TPEG 标准 | 第29-31页 |
| 2.3.3 GIS地理信息平台 | 第31-34页 |
| 3 基于ATIS系统的分布式处理通信子系统设计 | 第34-54页 |
| 3.1 地图匹配算法简介 | 第35-42页 |
| 3.1.1 常用地图匹配算法介绍分析 | 第36-38页 |
| 3.1.2 综合地图匹配算法研究 | 第38-42页 |
| 3.2 交通参数计算 | 第42-46页 |
| 3.2.1 路段交通参数计算 | 第42-45页 |
| 3.2.2 交通参数融合处理 | 第45-46页 |
| 3.3 分布式处理通信系统设计 | 第46-54页 |
| 3.3.1 分布式机制分析 | 第47页 |
| 3.3.2 模块功能简介 | 第47-51页 |
| 3.3.3 关键技术介绍 | 第51-54页 |
| 4 分布式处理通信子系统实现和结果分析 | 第54-74页 |
| 4.1 处理通信子系统开发与实现 | 第54-64页 |
| 4.1.1 地图匹配算法的实现 | 第54-57页 |
| 4.1.2 交通信息实时处理算法的实现 | 第57-61页 |
| 4.1.3 分布式通信系统的实现 | 第61-64页 |
| 4.2 处理通信子系统仿真与结果分析 | 第64-74页 |
| 4.2.1 地图匹配参数确定 | 第64-67页 |
| 4.2.2 处理通信子系统测试与分析 | 第67-69页 |
| 4.2.3 ATIS系统联合调试与分析 | 第69-74页 |
| 5 总结与展望 | 第74-75页 |
| 5.1 工作总结 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
