基于复杂网络的城市轨道交通网络结构特性与抗毁性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 复杂网络研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 在交通网络中的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究重点 | 第14页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第14-16页 |
| 2 复杂网络理论概述 | 第16-31页 |
| 2.1 图论的基本概念 | 第16-18页 |
| 2.2 复杂网络的含义 | 第18页 |
| 2.3 复杂网络发展历程 | 第18-22页 |
| 2.4 复杂网络的统计特性 | 第22-27页 |
| 2.4.1 度与度分布 | 第22-23页 |
| 2.4.2 平均路径长度 | 第23页 |
| 2.4.3 聚类系数 | 第23-24页 |
| 2.4.4 介数 | 第24-26页 |
| 2.4.5 点强度 | 第26-27页 |
| 2.4.6 度度相关性 | 第27页 |
| 2.5 复杂网络的抗毁性指标 | 第27-30页 |
| 2.5.1 网络效率 | 第28页 |
| 2.5.2 最大连通子图的相对大小 | 第28-29页 |
| 2.5.3 连通系数 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 北京市轨道交通网络样本获取 | 第31-41页 |
| 3.1 关键技术简介 | 第31-32页 |
| 3.1.1 Hibernate | 第32页 |
| 3.1.2 POI | 第32页 |
| 3.1.3 Dom4j | 第32页 |
| 3.2 功能实现 | 第32-40页 |
| 3.2.1 数据导入 | 第32-38页 |
| 3.2.2 实验数据的查询及生成 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 北京市轨道交通网络特性研究 | 第41-57页 |
| 4.1 北京市轨道交通网络基本统计特征 | 第41-43页 |
| 4.1.1 北京市轨道交通网络度及度分布 | 第41-42页 |
| 4.1.2 北京市轨道交通网络平均路径长度 | 第42-43页 |
| 4.1.3 北京市轨道交通网络聚类系数 | 第43页 |
| 4.2 节点度值与吞吐量点强度的统计分布 | 第43-46页 |
| 4.3 介数对点强度的统计分布 | 第46-50页 |
| 4.4 介数对节点度值的统计分布 | 第50-52页 |
| 4.5 北京市轨道交通网络的关联性分析 | 第52-55页 |
| 4.5.1 度度相关性分析 | 第53-54页 |
| 4.5.2 加权相关性分析 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 北京市轨道交通网络抗毁性分析 | 第57-64页 |
| 5.1 随机攻击节点 | 第58-59页 |
| 5.2 选择性攻击节点 | 第59-62页 |
| 5.3 选择性攻击下的级联失效 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70-71页 |
