| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容和结构 | 第14-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 延迟容忍网络与车载自组织网络的研究 | 第17-35页 |
| 2.1 延迟容忍网络 DTN | 第17-27页 |
| 2.1.1 DTN 网络的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 DTN 网络的体系结构 | 第18-21页 |
| 2.1.3 DTN 网络协议的研究 | 第21-27页 |
| 2.2 车载自组织网络 VANET | 第27-34页 |
| 2.2.1 车载网络 VANET 的特点 | 第27-28页 |
| 2.2.2 VANET 网络结构 | 第28-29页 |
| 2.2.3 VANET 网络路由协议的研究 | 第29-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于节点密度自适应的 DTN 路由算法 | 第35-50页 |
| 3.1 问题描述 | 第35页 |
| 3.2 Spray and Wait 路由算法 | 第35-39页 |
| 3.2.1 算法的描述 | 第36-37页 |
| 3.2.2 满足性能约束的最佳 Spray and Wait | 第37页 |
| 3.2.3 消息副本数 L 的选取方法 | 第37-39页 |
| 3.2.4 Spray and Wait 路由协议的缺陷 | 第39页 |
| 3.3 NDASF 路由算法 | 第39-42页 |
| 3.3.1 理论依据 | 第39-40页 |
| 3.3.2 消息副本分配过程 | 第40-42页 |
| 3.4 算法仿真及性能分析 | 第42-49页 |
| 3.4.1 ONE 仿真工具简介 | 第42-44页 |
| 3.4.2 仿真试验 | 第44-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 DNT 路由协议在车载网络中的应用 | 第50-59页 |
| 4.1 问题描述 | 第50-51页 |
| 4.2 算法的提出 | 第51页 |
| 4.3 PBAM 算法的设计 | 第51-54页 |
| 4.3.1 数据结构的定义 | 第51-52页 |
| 4.3.2 车辆行驶的方向关系 | 第52页 |
| 4.3.3 消息副本数 L 的选取 | 第52-53页 |
| 4.3.4 连接持续时间 | 第53-54页 |
| 4.3.5 基于消息属性的路由协议 | 第54页 |
| 4.4 算法仿真及性能分析 | 第54-58页 |
| 4.4.1 仿真参数设置 | 第54-55页 |
| 4.4.2 实验结果及性能分析 | 第55-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |