| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 车载无线网络技术概述 | 第9-12页 |
| 1.1.2 LTE技术的发展及其在车载系统中的应用 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的研究内容和工作安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 论文组织 | 第14-16页 |
| 第二章 车载通信系统MAC协议分析 | 第16-24页 |
| 2.1 车载通信系统MAC协议现状 | 第16-19页 |
| 2.1.1 ALOHA协议 | 第17-18页 |
| 2.1.2 CSMA/CA协议 | 第18-19页 |
| 2.2 车载通信系统MAC协议存在问题 | 第19-20页 |
| 2.3 移动通信中MAC层调度算法概述 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 车载通信系统跨层调度方案设计 | 第24-45页 |
| 3.1 基于车载业务特性的资源调度方案 | 第24-39页 |
| 3.1.1 车载通信系统应用分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2 系统模型 | 第25-28页 |
| 3.1.3 基于业务特征的资源调度策略 | 第28-30页 |
| 3.1.4 论性能分析 | 第30-34页 |
| 3.1.5 仿真结果与分析 | 第34-39页 |
| 3.2 基于队列/信道状态的车载调度方案 | 第39-43页 |
| 3.2.1 常用队列调度机制 | 第40-41页 |
| 3.2.2 基于队列/信道状态的两类调度准则 | 第41-42页 |
| 3.2.3 仿真结果与分析 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 VMIMO技术在车载通信系统中的应用 | 第45-56页 |
| 4.1 VMIMO技术简述 | 第45页 |
| 4.2 VMIMO常用配对算法分析 | 第45-47页 |
| 4.2.1 随机配对调度(Random Pairing Scheduling,RPS) | 第46页 |
| 4.2.2 正交配对调度(Orthogonal Pairing Scheduling,OPS) | 第46-47页 |
| 4.2.3 行列式配对调度(Determinant Pairing Scheduling,DPS) | 第47页 |
| 4.3 基于车载环境的配对调度算法设计 | 第47-52页 |
| 4.3.1 车载系统移动性特征 | 第47-48页 |
| 4.3.2 车载系统信道模型 | 第48-50页 |
| 4.3.3 车载系统队列模型 | 第50-51页 |
| 4.3.4 配对调度算法流程 | 第51-52页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 总结和展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录 缩略语表 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63页 |
