| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11-13页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 境外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究目的 | 第15-17页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第17-18页 |
| 2.1.1 巡航概念 | 第17页 |
| 2.1.2 海上巡航概念 | 第17页 |
| 2.1.3 海上巡航资源界定 | 第17页 |
| 2.1.4 海上巡航资源综合利用 | 第17-18页 |
| 2.2 研究的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.2.1 公共管理概念 | 第18页 |
| 2.2.2 公共管理目的 | 第18-19页 |
| 2.2.3 公共管理中公共资源的综合利用 | 第19-20页 |
| 第3章 山东海域海上巡航资源综合利用现状分析 | 第20-29页 |
| 3.1 山东海域海上巡航资源综述 | 第20-24页 |
| 3.1.1 山东海事 | 第20-21页 |
| 3.1.2 北海分局 | 第21-22页 |
| 3.1.3 山东渔政 | 第22-23页 |
| 3.1.4 山东海警 | 第23-24页 |
| 3.1.5 山东海关 | 第24页 |
| 3.2 现阶段山东海域海上巡航资源利用的优点 | 第24-25页 |
| 3.3 山东海域海上巡航资源综合利用存在的问题 | 第25-29页 |
| 3.3.1 政出多门,效率低下 | 第25-26页 |
| 3.3.2 经费不能统一集中使用,导致整体装备落后 | 第26-27页 |
| 3.3.3 执法权力配备不足 | 第27-29页 |
| 第4章 国内外海上巡航资源综合利用的经验借鉴 | 第29-42页 |
| 4.1 国内海上巡航资源综合利用情况 | 第29-31页 |
| 4.1.1 加强协作执法 | 第29-30页 |
| 4.1.2 联合执法 | 第30-31页 |
| 4.1.3 组建区域性执法队伍 | 第31页 |
| 4.2 国外海上巡航资源综合利用情况 | 第31-39页 |
| 4.2.1 美国——海岸警卫队 | 第32-34页 |
| 4.2.2 韩国——韩国海洋警察厅 | 第34-35页 |
| 4.2.3 日本——海上保安厅 | 第35-38页 |
| 4.2.4 印度——海岸警卫队 | 第38-39页 |
| 4.3 海上巡航资源综合利用情况的启示 | 第39-42页 |
| 第5章 山东海域海上巡航资源综合利用的对策建议 | 第42-47页 |
| 5.1 规范机构设置，加强协调机制 | 第42页 |
| 5.2 完善法律制度，确保硬性条件 | 第42-44页 |
| 5.3 提高巡航效率，改进人员素质 | 第44-45页 |
| 5.3.1 培养高素质的人才，学习先进科学技术 | 第44-45页 |
| 5.3.2 更新通信等装备，提高海上巡航船舶的沟通能力 | 第45页 |
| 5.4 采用科技手段，完善巡航模式 | 第45-47页 |
| 第6章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第47-48页 |
| 6.2 最新进展 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |