风载作用下斜拉桥车桥耦合振动及行车舒适性研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 桥梁风振研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 公路桥梁车桥耦合振动研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 行车舒适性研究 | 第12页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 风荷载作用下车桥耦合振动建模 | 第14-25页 |
| 2.1 风荷载作用分析 | 第14-20页 |
| 2.1.1 脉动风速功率谱密度函数 | 第15页 |
| 2.1.2 脉动风的空间相关性 | 第15-16页 |
| 2.1.3 脉动风速谱模拟的谐波合成法 | 第16-18页 |
| 2.1.4 抖振力的有限元模拟 | 第18-20页 |
| 2.2 车桥耦合振动方程的建立与求解 | 第20-24页 |
| 2.2.1 车辆子系统动力方程 | 第20-22页 |
| 2.2.2 桥梁子系统动力方程 | 第22-23页 |
| 2.2.3 路面激励模型 | 第23页 |
| 2.2.4 风荷载作用下车桥耦合振动方程的建立 | 第23-24页 |
| 2.2.5 风荷载作用下车桥耦合振动方程的求解 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 风荷载作用下车桥系统的动力响应 | 第25-58页 |
| 3.1 斜拉桥有限元模型及模态分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 斜拉桥有限元模型 | 第25-26页 |
| 3.1.2 整桥模态分析 | 第26-30页 |
| 3.2 计算参数 | 第30-38页 |
| 3.2.1 脉动风场 | 第30-34页 |
| 3.2.2 路面不平整度 | 第34页 |
| 3.2.3 空间整车 | 第34-38页 |
| 3.3 车桥耦合系统的动力响应分析 | 第38-57页 |
| 3.3.1 无风荷载时车桥系统动力响应分析 | 第38-45页 |
| 3.3.2 有风荷载时车桥系统动力响应分析 | 第45-54页 |
| 3.3.3 风速变化时车桥系统动力响应分析 | 第54-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 汽车行驶舒适性的评价 | 第58-67页 |
| 4.1 Sperling平稳性指标 | 第58-59页 |
| 4.2 ISO2631国际标准 | 第59-60页 |
| 4.3 斜拉桥行车舒适性评判 | 第60-66页 |
| 4.3.1 采用Sperling指标评判 | 第60-62页 |
| 4.3.2 采用ISO2631标准评判 | 第62-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
