Telematics系统的软件构架与应用
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目标及其主要的内容 | 第12页 |
| 1.4 本文的组织结构及其章节编排 | 第12-14页 |
| 第二章 TELEMATICS系统 | 第14-23页 |
| 2.1 TELEMATICS相关基础设施 | 第14-16页 |
| 2.2 整车网络 | 第16-17页 |
| 2.3 TCU硬件构架 | 第17-18页 |
| 2.4 TCU软件构架设计 | 第18-20页 |
| 2.5 核心组件需求分析与提炼 | 第20-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 Telematics系统中间件设计与应用 | 第23-44页 |
| 3.1 使用中间件的必要性分析 | 第23-25页 |
| 3.2 XAML中间件概述 | 第25-26页 |
| 3.3 XAML的设计目标 | 第26-27页 |
| 3.4 XAML设计与实现 | 第27-42页 |
| 3.4.1 XAML跨平台设计与实现 | 第27-29页 |
| 3.4.2 XAML内模块确立及划分 | 第29-31页 |
| 3.4.3 XAML通信机制设计 | 第31-34页 |
| 3.4.4 XAML线程设计及应用 | 第34-38页 |
| 3.4.5 XAML模块配置应用 | 第38-42页 |
| 3.5 TELEMACTIS车友在线功能应用 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 ACP245协议的分析应用与设计 | 第44-62页 |
| 4.1 ACP245协议的概述 | 第44页 |
| 4.2 使用ACP245的必要性分析 | 第44-46页 |
| 4.3 ACP245协议的构成 | 第46-48页 |
| 4.4 TCU操作模式 | 第48-49页 |
| 4.5 ACP245的服务 | 第49-50页 |
| 4.6 ACP245的数据格式 | 第50-57页 |
| 4.6.1 ACP245的标志位与元素标识 | 第50-51页 |
| 4.6.2 ACP245的车辆远程功能服务消息元 | 第51-55页 |
| 4.6.3 ACP245的消息头 | 第55-57页 |
| 4.7 ACP245远程功能服务应用与设计 | 第57-61页 |
| 4.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 CAN模块的层次划分与应用 | 第62-78页 |
| 5.1 CAN协议概述 | 第62-66页 |
| 5.1.1 CAN协议帧的种类 | 第63-65页 |
| 5.1.2 CAN总线的仲裁机制 | 第65-66页 |
| 5.2 CAN模块 | 第66-77页 |
| 5.2.1 CAN模块的层次结构 | 第67-74页 |
| 5.2.2 CAN模块的应用 | 第74-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 本文工作回顾 | 第78-79页 |
| 6.2 成果及意义 | 第79-80页 |
| 6.3 存在的问题及进一步的工作 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第85-87页 |
