| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 车辆换道的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 博弈论的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 元胞自动机的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 车辆插队决策演化 | 第17-31页 |
| 2.1 博弈论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 传统博弈论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 演化博弈论 | 第18-19页 |
| 2.2 基于演化博弈论的插队决策模型 | 第19-28页 |
| 2.2.1 插队决策描述 | 第19-21页 |
| 2.2.2 基于演化博弈论的插队决策模型 | 第21-24页 |
| 2.2.3 插队决策演化博弈稳定性分析 | 第24-28页 |
| 2.3 实例验证 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车辆插队实施建模 | 第31-45页 |
| 3.1 元胞自动机模型 | 第31-34页 |
| 3.1.1 单车道元胞自动机模型 | 第31-32页 |
| 3.1.2 双车道元胞自动机模型 | 第32-34页 |
| 3.2 基于元胞自动机的插队实施模型 | 第34-40页 |
| 3.2.1 插队实施描述 | 第34-36页 |
| 3.2.2 结合演化博弈论和元胞自动机的插队实施模型 | 第36-40页 |
| 3.3 仿真分析 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 车辆插队影响分析 | 第45-53页 |
| 4.1 对车辆行驶安全的影响分析 | 第45-48页 |
| 4.1.1 插队过程的交通冲突类型 | 第45-46页 |
| 4.1.2 插队交通冲突安全分析 | 第46-48页 |
| 4.2 对交通流运行安全的影响分析 | 第48-50页 |
| 4.2.1 插队成功对交通流运行安全的影响分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 插队失败对交通流运行安全的影响分析 | 第50页 |
| 4.3 道路交通安全改善建议 | 第50-51页 |
| 4.3.1 完善道路交通设施 | 第50-51页 |
| 4.3.2 加强驾驶员风险意识 | 第51页 |
| 4.3.3 开展插队换道管理 | 第51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 主要研究内容与结论 | 第53页 |
| 5.2 研究成果与不足 | 第53-54页 |
| 5.2.1 论文成果 | 第53-54页 |
| 5.2.2 论文不足 | 第54页 |
| 5.3 未来研究方向的展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 作者简介及在读期间所取得的科研成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |