哈尔滨松花江滨洲铁路桥景观再生设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-21页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第14-18页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第18-21页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4 论文研究框架 | 第23-24页 |
| 第2章 滨洲铁路桥景观相关基础研究 | 第24-43页 |
| 2.1 相关概念阐述 | 第24-27页 |
| 2.1.1 铁路遗产概念 | 第24页 |
| 2.1.2 铁路桥景观概念 | 第24-25页 |
| 2.1.3 景观再生概念 | 第25-27页 |
| 2.2 中东铁路文化线路分析 | 第27-32页 |
| 2.2.1 文化特性 | 第27-28页 |
| 2.2.2 文物价值 | 第28-31页 |
| 2.2.3 铁路桥分布 | 第31-32页 |
| 2.3 滨洲铁路桥景观再生内容 | 第32-37页 |
| 2.3.1 区段功能设定 | 第33-34页 |
| 2.3.2 空间形态整合 | 第34-35页 |
| 2.3.3 物质资源处理 | 第35页 |
| 2.3.4 交通流线梳理 | 第35-37页 |
| 2.4 滨洲铁路桥景观再生理论 | 第37-42页 |
| 2.4.1 后工业景观生态学 | 第37-38页 |
| 2.4.2 后工业景观美学 | 第38-40页 |
| 2.4.3 城市绿道理论 | 第40-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 滨洲铁路桥景观再生分析与原则 | 第43-62页 |
| 3.1 滨洲铁路桥景观再生的可行性分析 | 第43-52页 |
| 3.1.1 使用现状分析 | 第43-47页 |
| 3.1.2 景观特征分析 | 第47-50页 |
| 3.1.3 景观再生潜力分析 | 第50-52页 |
| 3.2 中东铁路文化保护原则 | 第52-55页 |
| 3.2.1 文化内容的原真性 | 第52-53页 |
| 3.2.2 文化线路的完整性 | 第53-54页 |
| 3.2.3 文化发展的可持续性 | 第54-55页 |
| 3.3 工业遗址场所精神重塑原则 | 第55-57页 |
| 3.3.1 尊重原有场地风貌 | 第55页 |
| 3.3.2 循环使用建筑构件 | 第55-56页 |
| 3.3.3 保护再现工业技术美 | 第56-57页 |
| 3.4 滨洲铁路桥景观地域性原则 | 第57-61页 |
| 3.4.1 季相的鲜明性 | 第57-58页 |
| 3.4.2 材料的适宜性 | 第58-59页 |
| 3.4.3 群体的参与性 | 第59-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 滨洲铁路桥景观再生设计方法与实践 | 第62-87页 |
| 4.1 铁路文化线路建构 | 第62-68页 |
| 4.1.1 铁路整体的文化表达 | 第62-64页 |
| 4.1.2 铁路节点的文物解读 | 第64-67页 |
| 4.1.3 滨洲铁路桥的公众参与 | 第67-68页 |
| 4.2 桥体空间形态营造 | 第68-79页 |
| 4.2.1 整体空间功能划分 | 第68-69页 |
| 4.2.2 局部空间形式表达 | 第69-79页 |
| 4.3 场地物质资源再利用 | 第79-85页 |
| 4.3.1 回收翻新旧有物件 | 第79-81页 |
| 4.3.2 提炼融合特殊符号 | 第81-84页 |
| 4.3.3 创意设计景观小品 | 第84-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 附录 | 第94-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
