| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·轿车轮毂轴承单元的发展历史 | 第12-13页 |
| ·国内外发展现状 | 第13-16页 |
| ·研究目标和内容 | 第16-17页 |
| 第二章 CAE 简介及相关理论基础 | 第17-34页 |
| ·CAE 技术的发展及趋势 | 第17-18页 |
| ·固体力学和结构力学在三维固体问题上的应用 | 第18-23页 |
| ·应力和应变 | 第18-20页 |
| ·本构方程 | 第20-21页 |
| ·动力学平衡方程 | 第21-23页 |
| ·哈密尔顿原理 | 第23-25页 |
| ·有限元法的步骤 | 第25-33页 |
| ·域的离散 | 第25-26页 |
| ·位移差值 | 第26-27页 |
| ·构造形函数的标准步骤 | 第27-29页 |
| ·局部坐标系下有限元方程的建立 | 第29-31页 |
| ·坐标变换 | 第31-32页 |
| ·整体有限元方程的组装 | 第32页 |
| ·边界条件的施加 | 第32-33页 |
| ·求解整体有限元方程 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 轿车轮毂轴承单元有限元模型的建立 | 第34-45页 |
| ·ABAQUS 简介 | 第34-36页 |
| ·ABAQUS/Standard与ABAQUS/Explicit | 第34-35页 |
| ·ABAQUS/CAE | 第35-36页 |
| ·网格划分及单元的选择 | 第36-39页 |
| ·网格划分 | 第37页 |
| ·单元选择 | 第37-39页 |
| ·接触设置 | 第39-43页 |
| ·ABAQUS/Standard中接触设置 | 第39-42页 |
| ·ABAQUS/Explicit中接触设置 | 第42-43页 |
| ·A B AQUS 分析中单位设置 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 轿车轮毂轴承单元刚性有限元分析及其优化方向 | 第45-68页 |
| ·轮毂轴承单元受力分析 | 第45-48页 |
| ·基于ABAQUS/Standard的轮毂主轴刚性分析 | 第48-54页 |
| ·有限元分析模型建立 | 第48-49页 |
| ·材料属性添加与分析步设置 | 第49页 |
| ·定义相互作用 | 第49-50页 |
| ·定义载荷与边界条件 | 第50页 |
| ·网格划分 | 第50-51页 |
| ·轮毂主轴刚性分析后处理 | 第51-54页 |
| ·基于ABAQUS | 第54-60页 |
| ·几何模型的建立 | 第54-55页 |
| ·定义材料属性、分析步和输出 | 第55-56页 |
| ·定义相互作用及约束 | 第56页 |
| ·定义载荷与边界条件 | 第56-57页 |
| ·网格划分 | 第57页 |
| ·轮毂轴承单元刚性分析后处理 | 第57-60页 |
| ·轿车轮毂轴承单元整体刚性优化方向 | 第60-64页 |
| ·等效应力云图分析 | 第60-61页 |
| ·轴向位移云图 | 第61-63页 |
| ·整体刚性优化方向 | 第63-64页 |
| ·轿车轮毂轴承单元刚性优化模型 | 第64-67页 |
| ·等效应力云图分析 | 第64-65页 |
| ·轴线位移云图 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 轿车轮毂轴承单元力矩刚性试验研究分析 | 第68-79页 |
| ·轮毂轴承力矩刚性实验机及测量原理 | 第68-73页 |
| ·力矩刚性试验台用途及结构简述 | 第68-71页 |
| ·主要技术指标 | 第71-72页 |
| ·试验测试原理 | 第72-73页 |
| ·工装设计及加工 | 第73-74页 |
| ·连接台盘 | 第73页 |
| ·加载体 | 第73-74页 |
| ·注意事项 | 第74页 |
| ·实验结果数据分析处理 | 第74-75页 |
| ·有限元仿真与试验结果对比分析 | 第75-77页 |
| ·轮毂主轴刚性数据对比分析 | 第75-77页 |
| ·外圈法兰刚性数据对比分析 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 结论 | 第79页 |
| 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录Ⅰ | 第84-85页 |
| 附录Ⅱ | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| f附表 | 第87页 |
