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组合材料车轮结构设计及研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-22页
    1.1 研究背景及意义第12-17页
        1.1.1 中国对轨道交通的需求第12-13页
        1.1.2 车轮的发展第13-15页
        1.1.3 组合材料车轮的研究意义第15-17页
    1.2 国内外研究现状第17-21页
        1.2.1 国外研究现状第17-18页
        1.2.2 国内研究现状第18-21页
    1.3 本文主要研究内容和方法第21-22页
第2章 车轮结构与材料第22-29页
    2.1 车轮结构第22-25页
        2.1.1 轮芯的结构设计第22-23页
        2.1.2 扣环的结构设计第23-24页
        2.1.3 轮辋的结构设计第24-25页
    2.2 车轮各零件的材料第25-27页
        2.2.1 轮芯材料第25-26页
        2.2.2 扣环材料第26-27页
        2.2.3 轮辋材料第27页
    2.3 本章小结第27-29页
第3章 过盈量的确定第29-44页
    3.1 过盈量计算载荷确定第30-32页
    3.2 根据GB/T 5371标准计算过盈量第32-36页
        3.2.1 最小有效过盈量计算第32-34页
        3.2.2 最大有效过盈量计算第34-36页
    3.3 通过有限元方法确定过盈量范围第36-43页
        3.3.1 有限元模型第36-37页
        3.3.2 过盈量范围的确定第37-40页
        3.3.3 组合材料车轮装配预应力分析第40-43页
    3.4 本章小结第43-44页
第4章 组合材料车轮强度分析第44-66页
    4.1 强度评估计算载荷的确定第44-46页
        4.1.1 超常载荷工况下的计算载荷第44-45页
        4.1.2 正常运行工况下的计算载荷第45-46页
    4.2 组合材料车轮的静强度分析第46-53页
        4.2.1 静强度评定方法第46-47页
        4.2.2 超常载荷工况下组合材料车轮应力分布第47-48页
        4.2.3 正常运行载荷工况下组合材料车轮应力分布第48-52页
        4.2.4 结果分析第52-53页
    4.3 组合材料车轮的疲劳强度分析第53-64页
        4.3.1 车轮疲劳强度考核位置第53-56页
        4.3.2 多向应力转化为单向应力的工程方法第56-58页
        4.3.3 轮辋区域的疲劳强度评估第58-60页
        4.3.4 轮芯区域的疲劳强度评估第60-64页
    4.4 本章小结第64-66页
第5章 轮轴微动疲劳分析第66-76页
    5.1 微动的定义及分类第66-67页
    5.2 微动疲劳的分析方法第67-69页
        5.2.1 综合参量法第67-68页
        5.2.2 临界平面法第68-69页
    5.3 基于SWT参数的微动疲劳分析程序的实现第69-71页
        5.3.1 程序总体实现过程第69-70页
        5.3.2 SWT参数的计算方法第70-71页
    5.4 配合表面微动疲劳分析第71-75页
        5.4.1 有限元网格细化第71-72页
        5.4.2 基于SWT参数的微动疲劳分析第72-75页
    5.5 本章小结第75-76页
结论与展望第76-78页
致谢第78-79页
参考文献第79-83页
攻读硕士学位期间公开发表的论文及科研成果第83页

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