湿式多盘制动器的设计与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外湿式多盘制动器的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 湿式多盘制动器研究存在的问题及难点 | 第12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 湿式多盘制动器结构及工作原理 | 第14-21页 |
| 2.1 单钢轮压路机制动系统的介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 制动器-行走马达一体式设计 | 第15-17页 |
| 2.3 湿式多盘制动器的基本工作原理 | 第17-18页 |
| 2.3.1 湿式多盘制动器的特点 | 第17页 |
| 2.3.2 湿式多盘制动器的工作原理 | 第17-18页 |
| 2.4 马达配置制动器的结构方案 | 第18-20页 |
| 2.4.1 普通型湿式多盘制动器 | 第18-19页 |
| 2.4.2 失压型湿式多盘制动器 | 第19-20页 |
| 2.5 振动压路机制动器的结构方案 | 第20-21页 |
| 第三章 湿式多盘制动器的设计计算 | 第21-44页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 湿式多盘制动器设计步骤 | 第21-22页 |
| 3.3 压路机制动性能的要求 | 第22-23页 |
| 3.4 单钢轮压路机所需制动力矩计算 | 第23-30页 |
| 3.4.1 计算制动最大减速度 | 第23页 |
| 3.4.2 紧急制动力矩计算 | 第23-29页 |
| 3.4.3 停车制动力矩计算 | 第29-30页 |
| 3.5 湿式多盘制动器关键参数设计 | 第30-40页 |
| 3.5.1 单个制动器制动力矩计算 | 第30-32页 |
| 3.5.2 碟簧的设计及校正 | 第32-40页 |
| 3.6 活塞设计 | 第40-41页 |
| 3.7 摩擦片材料的选择 | 第41-42页 |
| 3.8 建立制动器三维模型 | 第42-43页 |
| 3.9 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 制动器热-结构耦合理论和数值模型 | 第44-49页 |
| 4.1 热-结构耦合研究的意义 | 第44页 |
| 4.2 建立数值模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 滑动接触问题的瞬态热传导理论 | 第44-45页 |
| 4.2.2 线应变与温度的关系 | 第45-46页 |
| 4.3 确定对流边界条件 | 第46-47页 |
| 4.4 理论计算温度场的分布 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 应力场和温度场的仿真分析 | 第49-61页 |
| 5.1 制动器初始接触压力 | 第49-53页 |
| 5.1.1 制动器初始压力研究的意义 | 第49页 |
| 5.1.2 建立制动器二维有限元分析模型 | 第49-52页 |
| 5.1.3 初始接触压力分布 | 第52-53页 |
| 5.2 制动器热-结构耦合分析 | 第53-59页 |
| 5.2.1 热-结构耦合分析方法 | 第53-54页 |
| 5.2.2 摩擦片温度场分析 | 第54-56页 |
| 5.2.3 动摩擦片热应力分析 | 第56-57页 |
| 5.2.4 制动过程能量转换 | 第57-59页 |
| 5.3 分析温度场和应力场的相关性 | 第59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 总结 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
