电动汽车充电信息互联的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车充电相关技术 | 第13-25页 |
| 2.1 充电服务系统与接入终端数据通信规约 | 第13-17页 |
| 2.1.1 规约结构 | 第13-15页 |
| 2.1.2 协议启动帧 | 第15页 |
| 2.1.3 充电桩传输信息数据项 | 第15-16页 |
| 2.1.4 车载终端传输信息数据项 | 第16-17页 |
| 2.2 电动汽车充电设施 | 第17-24页 |
| 2.2.1 充电设施的类型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 充电设施的接入 | 第18-21页 |
| 2.2.3 充电设施充电模式 | 第21-22页 |
| 2.2.4 充电设施分布规划 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电动汽车充电预约推荐算法研究 | 第25-37页 |
| 3.1 电动汽车与充电桩路径优化算法 | 第25-30页 |
| 3.1.1 TDFP算法 | 第25-26页 |
| 3.1.2 基于TDFP算法的改进（DTDPF） | 第26-28页 |
| 3.1.3 DTDFP算法验证 | 第28-30页 |
| 3.2 电动汽车充电预约推荐算法 | 第30-36页 |
| 3.2.1 传统推荐算法研究 | 第30-33页 |
| 3.2.2 基于路径优化与协同过滤推荐算法的改进 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于车联网充电服务系统设计与实现 | 第37-51页 |
| 4.1 系统架构 | 第37页 |
| 4.2 功能架构 | 第37-38页 |
| 4.3 充电预约模块功能实现 | 第38-43页 |
| 4.3.1 充电预约功能客户端实现 | 第39-41页 |
| 4.3.2 充电预约功能服务器端实现 | 第41-43页 |
| 4.4 车载终端子模块功能实现 | 第43-50页 |
| 4.4.1 启动蓝牙服务 | 第44-45页 |
| 4.4.2 车辆监控 | 第45-47页 |
| 4.4.3 地图导航 | 第47-48页 |
| 4.4.4 账户管理 | 第48-49页 |
| 4.4.5 系统设置 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
