船舶电力推进自动控制系统设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 船舶电力推进控制系统技术综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 PLC技术 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电机调速技术 | 第11-14页 |
| 1.2.3 综合电力推进技术 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 电力推进系统的组成 | 第17-25页 |
| 2.1 电力推进系统及种类 | 第17页 |
| 2.2 发电系统 | 第17-18页 |
| 2.3 配电系统 | 第18-19页 |
| 2.4 变频器和推进电机 | 第19-21页 |
| 2.5 吊舱式推进器系统 | 第21-23页 |
| 2.6 吊舱电力推进系统优缺点 | 第23-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电力推进控制系统设计 | 第25-42页 |
| 3.1 系统总体设计 | 第25-27页 |
| 3.2 系统硬件设备选型 | 第27-29页 |
| 3.2.1 变频器的选择 | 第27-28页 |
| 3.2.2 PLC硬件模块选择 | 第28-29页 |
| 3.3 变频器通信 | 第29-31页 |
| 3.4 系统程序设计 | 第31-41页 |
| 3.4.1 系统冗余程序设计 | 第31-35页 |
| 3.4.2 推进电机控制程序设计 | 第35-38页 |
| 3.4.3 旋转电机控制程序设计 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 异步电机直接转矩控制系统数学建模及仿真 | 第42-66页 |
| 4.1 变频器数学模型 | 第42-45页 |
| 4.2 异步电机数学模型 | 第45-49页 |
| 4.2.1 三相静止坐标下异步电机数学模型 | 第45-47页 |
| 4.2.2 两相静止坐标系下异步电机的数学模型 | 第47-49页 |
| 4.3 异步电机直接转矩控制数学模型 | 第49-57页 |
| 4.3.1 原理分析 | 第49-53页 |
| 4.3.2 空间电压矢量的选择 | 第53-55页 |
| 4.3.3 转矩和磁链的调节 | 第55-57页 |
| 4.4 异步电机直接转矩仿真的实现 | 第57-65页 |
| 4.4.1 仿真工具的选择 | 第58页 |
| 4.4.2 MATLAB模型的建立 | 第58-62页 |
| 4.4.3 仿真结果分析 | 第62-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 研究生履历 | 第71页 |
