| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-16页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第16-26页 |
| 1.2.1 高速公路匝道口交通事故及安全特性研究 | 第16-18页 |
| 1.2.2 高速公路匝道口驾驶员应激特性研究 | 第18-20页 |
| 1.2.3 高速公路车辆变道模型研究 | 第20-22页 |
| 1.2.4 高速公路出口预告标志设置研究 | 第22-25页 |
| 1.2.5 国内外研究评述 | 第25-26页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第26-27页 |
| 1.4 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第28-30页 |
| 第二章 八车道高速公路交通特性分析 | 第30-52页 |
| 2.1 八车道高速公路交通安全分析 | 第30-41页 |
| 2.1.1 八车道高速公路事故分析 | 第30-36页 |
| 2.1.2 八车道高速公路匝道口事故致因分析 | 第36-41页 |
| 2.2 八车道高速公路交通流特性分析 | 第41-50页 |
| 2.2.1 八车道高速公路交通量特征分析 | 第43-44页 |
| 2.2.2 八车道高速公路速度特征分析 | 第44-46页 |
| 2.2.3 八车道高速公路车头时距特征分析 | 第46-50页 |
| 2.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第三章 八车道高速公路匝道口驾驶员行为特性分析 | 第52-82页 |
| 3.1 八车道高速公路匝道口驾驶员心理特性影响分析 | 第52-59页 |
| 3.1.1 驾驶员对车辆运行速度主判分析 | 第53-56页 |
| 3.1.2 驾驶员对车头间距主判分析 | 第56-59页 |
| 3.2 八车道高速公路出口预告标志驾驶员视觉特性分析 | 第59-73页 |
| 3.2.1 驾驶员视认特性分析 | 第60-67页 |
| 3.2.2 基于视认特性的驾驶员可视距离模型构建 | 第67-71页 |
| 3.2.3 基于视认特性的驾驶员认读距离及决策距离研究 | 第71-73页 |
| 3.3 八车道高速公路匝道口驾驶员变道行为特性分析 | 第73-80页 |
| 3.3.1 实验设计 | 第73-75页 |
| 3.3.2 驾驶员变道行为特性分析 | 第75-78页 |
| 3.3.3 车辆自由变道下目标车道安全车头时距研究 | 第78-80页 |
| 3.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第四章 基于交通流运行效率的车辆变道延误模型研究 | 第82-118页 |
| 4.1 模型的提出 | 第82-83页 |
| 4.2 模型的假设及依据 | 第83-84页 |
| 4.3 八车道高速公路车辆变道概率及交通流模型 | 第84-89页 |
| 4.3.1 车辆变道概率 | 第84-87页 |
| 4.3.2 交通流模型 | 第87-89页 |
| 4.4 BLC交通流特性研究与模型构建 | 第89-101页 |
| 4.4.1 BLC交通流特性研究 | 第89-95页 |
| 4.4.2 BLC变道延误模型构建 | 第95-101页 |
| 4.5 RELC交通流特性研究与模型构建 | 第101-115页 |
| 4.5.1 RELC交通流特性研究 | 第101-103页 |
| 4.5.2 RELC变道延误模型构建 | 第103-115页 |
| 4.6 模型的求解 | 第115-117页 |
| 4.7 本章小结 | 第117-118页 |
| 第五章 八车道高速公路出口预告标志安全距离模型及实例验证 | 第118-133页 |
| 5.1 八车道高速公路出口预告标志安全距离模型 | 第118-120页 |
| 5.2 实例验证 | 第120-132页 |
| 5.2.1 计算初始条件设置 | 第120页 |
| 5.2.2 模型计算结果分析 | 第120-132页 |
| 5.3 本章小结 | 第132-133页 |
| 结论与展望 | 第133-137页 |
| 主要研究结论 | 第133-135页 |
| 主要创新点 | 第135-136页 |
| 研究展望 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-146页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第146-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
