| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 符号说明 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 万向联轴器简介 | 第9-13页 |
| 1.2 万向联轴器在汽车上的应用 | 第13-15页 |
| 1.3 万向联轴器的国内外发展概况 | 第15-16页 |
| 1.4 课题研究意义和主要内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 课题研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 主要内容 | 第17-19页 |
| 2 汽车用新型等速万向节驱动轴的运动分析 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 汽车用新型等速万向节驱动轴的运动分析 | 第19-33页 |
| 2.2.1 建立运动分析模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 求解运动方程 | 第21-26页 |
| 2.2.3 关键构件的运动方程及运动规律 | 第26-33页 |
| 2.2.3.1 输入轴、输出轴之间的运动方程及运动规律 | 第26-28页 |
| 2.2.3.2 关节轴承在三叉杆轴线方向的运动方程及运动规律 | 第28-30页 |
| 2.2.3.3 滑块在槽壳轨道轴线方向的运动方程及运动规律 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 汽车用新型等速万向节驱动轴的运动学仿真 | 第35-50页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 三维造型软件Creo简介 | 第35-36页 |
| 3.3 应用Creo软件建模 | 第36-38页 |
| 3.3.1 零件模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.2 装配模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.4 应用Creo运动仿真 | 第38-42页 |
| 3.4.1 应用Creo进行运动仿真的步骤 | 第39页 |
| 3.4.2 运动仿真模型的验证 | 第39-42页 |
| 3.4.2.1 球笼式万向联轴器的验证 | 第40页 |
| 3.4.2.2 三叉杆滑块式万向联轴器的验证 | 第40-42页 |
| 3.5 汽车用新型等速万向节驱动轴的运动仿真 | 第42-49页 |
| 3.5.1 运动仿真模型的建立 | 第42页 |
| 3.5.2 运动仿真的结果分析 | 第42-49页 |
| 3.5.2.1 输出轴的运动仿真结果分析 | 第43-44页 |
| 3.5.2.2 滑块在槽壳轨道轴线方向的运动仿真结果分析 | 第44-45页 |
| 3.5.2.3 关节轴承在三叉杆轴线方向的运动仿真结果分析 | 第45-47页 |
| 3.5.2.4 钢球在轨道中的运动仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 汽车用新型等速万向节驱动轴的静力学仿真分析 | 第50-65页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 有限元分析背景 | 第50-51页 |
| 4.3 有限元软件ANSYS Workbench简介 | 第51-52页 |
| 4.4 应用ANSYS Workbench软件静力学仿真分析 | 第52-63页 |
| 4.4.1 有限元仿真模型的建立 | 第52-56页 |
| 4.4.2 静力学仿真的结果分析 | 第56-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 汽车用新型等速万向节驱动轴的振动分析 | 第65-83页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 模态分析 | 第65-68页 |
| 5.2.1 模态分析简介 | 第65页 |
| 5.2.2 模态分析基础 | 第65-66页 |
| 5.2.3 应用ANSYS Workbench模态分析 | 第66-68页 |
| 5.3 谐响应分析 | 第68-82页 |
| 5.3.1 谐响应分析简介 | 第68-69页 |
| 5.3.2 谐响应分析 | 第69-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文目录 | 第90-92页 |
