我国交通运输业上市公司成本粘性研究--基于盈余管理视角
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究思路与内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 创新与不足 | 第13-15页 |
| 1.4.1 创新 | 第13页 |
| 1.4.2 不足 | 第13-15页 |
| 第二章 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 成本粘性相关研究 | 第15-19页 |
| 2.1.1 存在性研究 | 第15页 |
| 2.1.2 影响因素研究 | 第15-18页 |
| 2.1.3 成本粘性的基本特征 | 第18-19页 |
| 2.2 盈余管理动机文献综述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 政治动机 | 第20页 |
| 2.2.2 契约动机 | 第20-21页 |
| 2.2.3 资本市场动机 | 第21页 |
| 2.3 盈余管理和成本粘性关系的研究现状 | 第21-22页 |
| 2.4 文献评述 | 第22-23页 |
| 第三章 相关理论基础 | 第23-28页 |
| 3.1 相关概念 | 第23-24页 |
| 3.1.1 成本的概念 | 第23页 |
| 3.1.2 成本粘性的概念 | 第23-24页 |
| 3.1.3 盈余管理的概念 | 第24页 |
| 3.2 理论基础 | 第24-26页 |
| 3.2.1 契约理论 | 第24-25页 |
| 3.2.2 效率理论 | 第25页 |
| 3.2.3 代理理论 | 第25-26页 |
| 3.3 盈余管理动机对成本粘性影响的理论分析 | 第26-28页 |
| 第四章 研究设计 | 第28-36页 |
| 4.1 研究假设 | 第28-30页 |
| 4.1.1 成本粘性存在性假设 | 第29页 |
| 4.1.2 盈余管理动机和成本粘性关系的假设 | 第29-30页 |
| 4.2 模型构建 | 第30-32页 |
| 4.2.1 基本模型 | 第31页 |
| 4.2.2 成本粘性受盈余管理动机影响的检验模型 | 第31-32页 |
| 4.3 变量定义 | 第32-34页 |
| 4.3.1 被解释变量 | 第32-33页 |
| 4.3.2 解释变量 | 第33页 |
| 4.3.3 控制变量 | 第33-34页 |
| 4.4 样本选取 | 第34-36页 |
| 第五章 实证结果与分析 | 第36-47页 |
| 5.1 描述性统计分析 | 第36-38页 |
| 5.2 相关性分析 | 第38-40页 |
| 5.3 回归分析 | 第40-43页 |
| 5.3.1 成本粘性存在性检验 | 第40-41页 |
| 5.3.2 盈余管理动机对成本粘性影响 | 第41-43页 |
| 5.4 稳健性检验 | 第43-47页 |
| 第六章 结论与建议 | 第47-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第47页 |
| 6.2 研究建议 | 第47-48页 |
| 6.3 研究展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
