| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·路面除冰雪技术的研究现状 | 第12-21页 |
| ·路面传统除冰雪方法 | 第12-14页 |
| ·热融法 | 第14-16页 |
| ·相变储能技术在工程中的应用 | 第16-18页 |
| ·相变储能发热融雪化冰沥青混凝土路面 | 第18-21页 |
| ·课题的研究目标及关键问题 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 2 相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构基本理论 | 第23-33页 |
| ·沥青混凝土路面的分析理论 | 第23-30页 |
| ·弹性空间基本理论 | 第23-26页 |
| ·有限元单元法 | 第26-29页 |
| ·有限元ANSYS软件简介 | 第29-30页 |
| ·沥青混凝土路面的破坏理论 | 第30-31页 |
| ·沥青混凝土路面剪切破坏理论 | 第30页 |
| ·沥青路面结构破坏的分析指标 | 第30-31页 |
| ·相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构的计算指标 | 第31-32页 |
| ·弯沉值 | 第31-32页 |
| ·最大切应力 | 第32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 3 相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构有限元模型的建立 | 第33-46页 |
| ·沥青混凝土路面结构的基本假定 | 第33-34页 |
| ·车辆荷载简化模型 | 第34-38页 |
| ·车轮接地面积 | 第34页 |
| ·荷载分布形式 | 第34-36页 |
| ·荷载作用形式 | 第36-38页 |
| ·车型及路面结构的参数选择 | 第38-41页 |
| ·车型选择 | 第38-40页 |
| ·路面结构参数 | 第40-41页 |
| ·相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构有限元模型建立 | 第41-45页 |
| ·几何模型初步选定 | 第41-43页 |
| ·模型的网格化分以及约束条件 | 第43页 |
| ·有限元模型的合理性验证 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 垂直荷载作用下相变储能沥青混凝土路面结构的受力分析 | 第46-62页 |
| ·路面弯沉值的计算 | 第46-49页 |
| ·面层最大切应力 | 第49-60页 |
| ·矩形接地面积计算的最大切应力 | 第49-55页 |
| ·非矩形接地面积计算的最大切应力 | 第55-60页 |
| ·相变储能沥青混凝土路面结构云图分析 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 5 考虑水平荷载作用时的相变储能沥青混凝土路面结构的受力分析 | 第62-69页 |
| ·轴载大小的影响 | 第62-63页 |
| ·水平荷载大小的影响 | 第63-64页 |
| ·车轮接地面积的影响 | 第64-65页 |
| ·荷载分布形式的影响 | 第65-66页 |
| ·荷载作用位置的影响 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 6 相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构其他破坏机理探究 | 第69-72页 |
| ·相变储能沥青混凝土路面面层的弹性模量 | 第69-70页 |
| ·相变储能融雪化冰体系的加热功率 | 第70-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 主要结论 | 第72-74页 |
| 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
