| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 主要内容及研究难点 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究难点 | 第12页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第12-13页 |
| 1.4 相关研究综述 | 第13-16页 |
| 第二章 SC财险公司车商渠道业务发展现状 | 第16-38页 |
| 2.1 SC财险公司简介 | 第18-19页 |
| 2.1.1 公司基本情况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 公司经营特色 | 第19页 |
| 2.1.3 核心业务险种 | 第19页 |
| 2.2 SC财险公司近两年车商渠道业务发展情况 | 第19-23页 |
| 2.2.1 2015 年车商渠道业务发展情况回顾 | 第20页 |
| 2.2.2 2016 年车商渠道业务发展情况分析 | 第20-23页 |
| 2.3 SC财险公司车商渠道业务发展存在问题 | 第23-38页 |
| 2.3.1 合作关系方面 | 第24-27页 |
| 2.3.2 业务结构方面 | 第27-36页 |
| 2.3.3 发展能力方面 | 第36-38页 |
| 第三章 SC财险公司车商渠道业务发展环境分析 | 第38-52页 |
| 3.1 宏观层面的政策环境分析 | 第38-41页 |
| 3.1.1 监管环境 | 第38页 |
| 3.1.2 汽车行业发展环境 | 第38-40页 |
| 3.1.3 保险行业车商渠道业务发展环境 | 第40-41页 |
| 3.2 中观层面的合作关系分析 | 第41-48页 |
| 3.2.1 保险公司与车商合作关系变迁 | 第41-42页 |
| 3.2.2 车商渠道的畸形生态圈 | 第42-46页 |
| 3.2.3 车商渠道业务市场竞争的“五力模型”分析 | 第46-48页 |
| 3.3 微观层面客户需求变化分析 | 第48-49页 |
| 3.4 对SC财险公司车商渠道业务发展的SWOT分析 | 第49-52页 |
| 第四章 SC财险公司车商渠道业务发展策略 | 第52-97页 |
| 4.1 企业层的设计策略 | 第53-64页 |
| 4.1.1 促进产品升级与责任延伸 | 第53-59页 |
| 4.1.2 加大总对总战略合作项目推进 | 第59-62页 |
| 4.1.3 车商渠道营销模式的生态思维应用 | 第62-64页 |
| 4.2 当地业务层的设计策略 | 第64-68页 |
| 4.2.1 推动联营项目落地 | 第64-65页 |
| 4.2.2 搭建团队建设平台 | 第65-67页 |
| 4.2.3 建立考核指标导向 | 第67-68页 |
| 4.3 具体职能层的设计策略 | 第68-97页 |
| 4.3.1 车商选择——细分合作伙伴 | 第68-70页 |
| 4.3.2 激励评估——综合收益率的灵活应用 | 第70-72页 |
| 4.3.3 成本管控——加强品质分析，优化业务结构 | 第72-79页 |
| 4.3.4 车农联网——农村保险超市发展模式探讨 | 第79-81页 |
| 4.3.5 服务支持——提升渠道综合服务能力 | 第81-92页 |
| 4.3.6 弥补短板——弱体机构的渠道改善 | 第92-97页 |
| 第五章 结论与展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 附表 | 第101-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
