| 摘要 | 第6-9页 |
| Abstract | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第17-45页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-20页 |
| 1.2 车辆-轨道-路基系统动力学研究现状 | 第20-32页 |
| 1.2.1 车-轨-路耦合系统动力学发展 | 第20-26页 |
| 1.2.2 车辆-轨道-路基系统动力学分析模型 | 第26-32页 |
| 1.3 高速铁路线路结构 | 第32-36页 |
| 1.3.1 无砟轨道结构 | 第32-34页 |
| 1.3.2 路基结构 | 第34-36页 |
| 1.4 高速铁路路基伤损引起的不平顺问题 | 第36-43页 |
| 1.4.1 高速铁路路基不均匀沉降 | 第37-41页 |
| 1.4.2 板式无砟轨道路基基床翻浆 | 第41-43页 |
| 1.5 本文研究内容与技术路线 | 第43-45页 |
| 1.5.1 研究内容与方法 | 第43-44页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第44-45页 |
| 第2章 路基-无砟轨道-车辆耦合系统空间分析模型 | 第45-82页 |
| 2.1 概述 | 第45-51页 |
| 2.1.1 系统动力学分析流程 | 第45-46页 |
| 2.1.2 建模思路 | 第46-48页 |
| 2.1.3 模型基本特征分析 | 第48-49页 |
| 2.1.4 振动方程组建方法 | 第49-51页 |
| 2.2 车辆模型及振动方程 | 第51-59页 |
| 2.2.1 车辆动力学分析模型 | 第51-54页 |
| 2.2.2 车辆模型振动方程 | 第54-59页 |
| 2.3 无砟轨道模型及振动方程 | 第59-65页 |
| 2.3.1 板式无砟轨道分析模型 | 第59-63页 |
| 2.3.2 无砟轨道系统振动方程 | 第63-65页 |
| 2.4 路基动力模型及振动方程 | 第65-71页 |
| 2.4.1 路基振动分析模型 | 第65-67页 |
| 2.4.2 路基离散单元运动方程 | 第67-71页 |
| 2.5 系统间相互作用模型 | 第71-80页 |
| 2.5.1 轮轨动态耦合模型 | 第71-73页 |
| 2.5.2 轨路接触模型 | 第73-80页 |
| 2.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第3章 路/轨/车耦合系统动力仿真的实现与验证 | 第82-111页 |
| 3.1 分析程序设计 | 第84-87页 |
| 3.1.1 动力仿真平台 | 第84-85页 |
| 3.1.2 程序模块与计算流程 | 第85-87页 |
| 3.2 动力有限元分析的实施 | 第87-95页 |
| 3.2.1 自由度列序与矩阵存贮 | 第87-89页 |
| 3.2.2 主要控制参数与时变部分程序设计 | 第89-93页 |
| 3.2.3 计算机内存与程序的改进及Debug | 第93-95页 |
| 3.3 路/轨/车耦合动力分析系统参数验证与模型验证 | 第95-109页 |
| 3.3.1 基本参数 | 第96-105页 |
| 3.3.2 模型验证 | 第105-109页 |
| 3.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 第4章 路基不均匀沉降激扰下车-轨-路系统振动特性 | 第111-145页 |
| 4.1 前言 | 第111-112页 |
| 4.2 高低不平顺激扰特征与模型 | 第112-116页 |
| 4.3 中长波高低不平顺对系统动力特性的影响 | 第116-135页 |
| 4.3.1 波深影响 | 第117-125页 |
| 4.3.2 波长影响 | 第125-130页 |
| 4.3.3 行车速度影响 | 第130-134页 |
| 4.3.4 路基动应力幅的纵向分布特征 | 第134-135页 |
| 4.4 运营期路基不均匀沉降限值动力学研究 | 第135-142页 |
| 4.4.1 模型范围与激励类型 | 第137-138页 |
| 4.4.2 动力学评价参数 | 第138-139页 |
| 4.4.3 运营期路基不均匀沉降限值的分析方法 | 第139-140页 |
| 4.4.4 路基不均匀沉降限值分析算例 | 第140-142页 |
| 4.5 本章小结 | 第142-145页 |
| 第5章 基床翻浆条件下路基无砟轨道车辆耦合系统振动仿真研究 | 第145-174页 |
| 5.1 无砟轨道路基基床翻浆模型 | 第145-146页 |
| 5.2 基床翻浆激扰下系统响应特征 | 第146-158页 |
| 5.2.1 车辆主要振动参数动力响应 | 第147-149页 |
| 5.2.2 无砟轨道动力响应 | 第149-153页 |
| 5.2.3 路基结构动力响应 | 第153-158页 |
| 5.3 行车速度与层间脱空值对系统动响应的影响 | 第158-168页 |
| 5.3.1 行车速度的影响 | 第159-164页 |
| 5.3.2 临界层间脱空值 | 第164-166页 |
| 5.3.3 考虑底座板与基床表层非线性接触的系统响应 | 第166-168页 |
| 5.4 基于参数敏感性分析的基床翻浆病害识别动力学指标研究 | 第168-172页 |
| 5.4.1 动响应参数敏感性分析 | 第168-169页 |
| 5.4.2 无砟轨道路基动力响应空间分布与基床翻浆病害识别 | 第169-172页 |
| 5.5 本章小结 | 第172-174页 |
| 第6章 基床翻浆条件下无砟轨道路基振动现场行车测试 | 第174-190页 |
| 6.1 引言 | 第174-175页 |
| 6.2 基床病害现场勘查及初步分析 | 第175-177页 |
| 6.2.1 现场勘查 | 第175-176页 |
| 6.2.2 病害机理初步分析 | 第176-177页 |
| 6.3 测试概况 | 第177-182页 |
| 6.3.1 测试工点概况 | 第177-179页 |
| 6.3.2 测试设备与传感器布置 | 第179-180页 |
| 6.3.3 行车方案与现场测试情况 | 第180-182页 |
| 6.4 测试结果分析 | 第182-188页 |
| 6.4.1 振动加速度 | 第182-184页 |
| 6.4.2 振动位移 | 第184-187页 |
| 6.4.3 振动速度 | 第187-188页 |
| 6.5 本章小结 | 第188-190页 |
| 第7章 结论 | 第190-194页 |
| 7.1 本论文主要结论 | 第190-193页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第193-194页 |
| 致谢 | 第194-195页 |
| 参考文献 | 第195-204页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第204-205页 |
