基于排队长度的信号交叉口左转可变导向车道控制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 左转可变导向车道及排队长度研究 | 第15-28页 |
| 2.1 可变导向车道的概念及分类 | 第15-16页 |
| 2.2 左转可变导向车道的控制方式 | 第16-17页 |
| 2.2.1 左转可变导向车道的控制逻辑 | 第16页 |
| 2.2.2 左转可变导向车道的控制方式 | 第16-17页 |
| 2.3 左转可变导向车道的设置条件 | 第17-19页 |
| 2.3.1 车道渠化条件 | 第17-18页 |
| 2.3.2 交通条件 | 第18-19页 |
| 2.3.3 信号配时条件 | 第19页 |
| 2.4 排队长度模型 | 第19-28页 |
| 2.4.1 传统交通流模型 | 第20-24页 |
| 2.4.2 交通波理论 | 第24-28页 |
| 第3章 基于排队长度的左转可变导向车道阈值研究 | 第28-51页 |
| 3.1 阈值研究的基本理论 | 第28-29页 |
| 3.1.1 阈值研究的基本假定 | 第28页 |
| 3.1.2 阈值研究的基本理论 | 第28-29页 |
| 3.2 排队长度计算 | 第29-33页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第29-30页 |
| 3.2.2 车辆排队长度消散分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 实时队尾 | 第31-33页 |
| 3.3 左转可变导向车道排队长度阈值研究 | 第33-51页 |
| 3.3.1 交叉口无初始排队时的阈值研究 | 第33-43页 |
| 3.3.2 交叉口有初始排队时的阈值研究 | 第43-51页 |
| 第4章 左转可变导向车道配套设施设计 | 第51-56页 |
| 4.1 左转可变导向车道主预信号设置 | 第51-55页 |
| 4.1.1 左转可变导向车道主预信号控制流程 | 第51页 |
| 4.1.2 左转可变导向车道主预信号设置 | 第51-55页 |
| 4.2 左转可变导向车道标志标线设计 | 第55-56页 |
| 第5章 仿真分析 | 第56-65页 |
| 5.1 评价指标 | 第56-58页 |
| 5.2 仿真效果及分析 | 第58-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
