T12V190天然气发动机进排气系统优化研究
| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 天然气作为发动机燃料的优缺点 | 第12-13页 |
| 1.3 进排气系统研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 原机性能试验分析 | 第16-25页 |
| 2.1 试验研究对象 | 第16-17页 |
| 2.2 试验仪器及设备 | 第17页 |
| 2.3 试验内容 | 第17页 |
| 2.4 性能试验 | 第17-23页 |
| 2.4.1 原机负荷特性试验 | 第17-18页 |
| 2.4.2 缸内压力测量 | 第18-23页 |
| 2.5 试验结果分析 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 进排气系统优化分析 | 第25-36页 |
| 3.1 计算模型的建立及调整 | 第25-29页 |
| 3.1.1 模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.1.2 模型的输入参数和边界限制条件 | 第26-27页 |
| 3.1.3 主要参数的调整分析 | 第27-28页 |
| 3.1.4 模型的验证 | 第28-29页 |
| 3.2 优化措施分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 优化措施的提出 | 第30页 |
| 3.2.2 优化措施效果计算 | 第30-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 进气结构的优化 | 第36-47页 |
| 4.1 仿真模型的建立 | 第36-37页 |
| 4.2 边界条件的设定 | 第37-39页 |
| 4.3 计算结果及分析 | 第39-44页 |
| 4.3.1 稳态流场分布分析 | 第39-40页 |
| 4.3.2 瞬态流场分布分析 | 第40-43页 |
| 4.3.3 各缸气体流量分配不均匀性分析 | 第43-44页 |
| 4.4 进气结构优化分析 | 第44-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 优化后的性能试验 | 第47-57页 |
| 5.1 性能试验 | 第47-52页 |
| 5.1.1 负荷特性试验 | 第47-48页 |
| 5.1.2 缸内压力测量 | 第48-52页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 增压器匹配优化 | 第52-53页 |
| 5.2.2 进排气阻力情况分析 | 第53页 |
| 5.2.3 排气温度情况分析 | 第53-54页 |
| 5.2.4 燃烧情况分析 | 第54-55页 |
| 5.2.5 各缸工作不均匀性分析 | 第55页 |
| 5.2.6 整机性能分析 | 第55-56页 |
| 5.3 试验结论 | 第56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |
