| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 关于碳排放的文献综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 关于新能源汽车发展的文献综述 | 第16-17页 |
| 1.2.3 关于新能源汽车碳排放测算的文献综述 | 第17页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究方法和创新之处 | 第20-21页 |
| 第2章 低碳经济下城市物流行业及新能源汽车的发展现状分析 | 第21-34页 |
| 2.1 低碳经济下城市物流行业的发展现状分析 | 第21-23页 |
| 2.1.1 城市物流的概念和特点 | 第21-22页 |
| 2.1.2 低碳经济下我国城市物流的发展现状 | 第22-23页 |
| 2.2 新能源汽车的发展现状分析 | 第23-33页 |
| 2.2.1 新能源汽车的概念和特点 | 第23页 |
| 2.2.2 新能源汽车发展历程 | 第23-25页 |
| 2.2.3 发达国家新能源汽车的发展现状 | 第25-29页 |
| 2.2.4 中国核心城市新能源汽车的发展现状 | 第29-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 新能源汽车对城市物流碳排放影响的理论分析 | 第34-40页 |
| 3.1 城市物流碳排放的影响因素分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 城市物流碳排放的影响因素分析模型的构建 | 第34-35页 |
| 3.1.2 城市物流碳排放的影响因素分析模型的分析 | 第35-37页 |
| 3.1.3 城市物流碳排放的影响因素分析模型的结论 | 第37页 |
| 3.2 技术进步对能源强度和碳排放强度的影响分析 | 第37-39页 |
| 3.2.1 技术进步效应分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 技术进步对能源强度和碳排放强度的影响分析 | 第38-39页 |
| 3.3 产业结构对货物周转量的影响分析 | 第39-40页 |
| 3.3.1 结构转换效应理论 | 第39页 |
| 3.3.2 产业结构对货物周转量的影响分析 | 第39-40页 |
| 第4章 新能源汽车对城市物流碳减排量的测算与分析 | 第40-53页 |
| 4.1 样本城市货物周转量的预测 | 第40-42页 |
| 4.1.1 Gompertz模型变量的选取和构建 | 第40-41页 |
| 4.1.2 Gompertz模型的检验和修正 | 第41-42页 |
| 4.1.3 样本城市货物周转量预测结果输出 | 第42页 |
| 4.2 样本城市新能源汽车市场份额和其技术水平阶段的设定 | 第42-43页 |
| 4.2.1 样本城市新能源汽车市场份额的设定 | 第42-43页 |
| 4.2.2 样本城市新能源汽车技术水平的设定 | 第43页 |
| 4.3 新能源汽车城市物流碳排放模型的构建与测算 | 第43-52页 |
| 4.3.1 模型构建 | 第43-44页 |
| 4.3.2 数据分析 | 第44页 |
| 4.3.3 市场份额一定的条件下的碳减排量的测算分析 | 第44-48页 |
| 4.3.4 技术水平一定条件下的碳减排量的测算与分析 | 第48-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 降低我国城市物流行业碳减排量的政策建议 | 第53-55页 |
| 5.1 继续加大新能源汽车在城市物流行业应用的支持力度 | 第53页 |
| 5.2 继续推进新能源汽车技术的发展 | 第53-54页 |
| 5.3 重点推进新能源汽车在我国经济发达地区的推广应用 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61页 |
