列车垂向振动数值分析及其电路仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 车轨耦合系统数值仿真研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 电路仿真研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 电路仿真优点 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 2 车辆垂向振动模型 | 第18-30页 |
| 2.1 系统主要组成部分 | 第18-22页 |
| 2.1.1 车体 | 第18-19页 |
| 2.1.2 转向架 | 第19-20页 |
| 2.1.3 轮对 | 第20-21页 |
| 2.1.4 轨道 | 第21-22页 |
| 2.2 车辆垂向振动统一模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 车辆物理模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 车辆数学模型 | 第24-26页 |
| 2.3 车辆垂向振动简化模型 | 第26-29页 |
| 2.3.1 车辆物理模型 | 第26-28页 |
| 2.3.2 车辆数学模型 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 车辆垂向振动简化模型数值仿真 | 第30-42页 |
| 3.1 MATLAB/SIMULINK软件 | 第30-31页 |
| 3.2 轨道不平顺 | 第31-33页 |
| 3.3 数值仿真 | 第33-41页 |
| 3.3.1 轮对垂向运动 | 第34-36页 |
| 3.3.2 转向架垂向运动 | 第36-38页 |
| 3.3.3 车体垂向运动 | 第38-40页 |
| 3.3.4 轮轨垂向作用力 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 车辆垂向振动简化模型电路仿真 | 第42-61页 |
| 4.1 Multisim软件 | 第42-43页 |
| 4.2 运算放大器 | 第43-46页 |
| 4.3 电路仿真 | 第46-60页 |
| 4.3.1 轮对垂向运动 | 第46-50页 |
| 4.3.2 转向架垂向运动 | 第50-54页 |
| 4.3.3 车体垂向运动 | 第54-58页 |
| 4.3.4 轮轨垂向作用力 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 车辆垂向振动统一模型数值仿真 | 第61-71页 |
| 5.1 轮对垂向运动 | 第62-65页 |
| 5.2 转向架垂向运动 | 第65-68页 |
| 5.3 车体垂向运动 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 车辆垂向振动统一模型电路仿真 | 第71-83页 |
| 6.1 轮对垂向运动 | 第71-75页 |
| 6.2 转向架垂向运动 | 第75-78页 |
| 6.3 车体垂向运动 | 第78-82页 |
| 6.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第88页 |
