基于用户感知价值的汽车舒适性概念设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及章节安排 | 第18-20页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第20-29页 |
| 2.1 多维感官感知要素 | 第20-21页 |
| 2.1.1 用户感觉 | 第20-21页 |
| 2.1.2 用户知觉 | 第21页 |
| 2.1.3 用户感知评价 | 第21页 |
| 2.2 顾客价值基本理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 顾客价值理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 顾客感知价值维度 | 第23页 |
| 2.2.3 Kano模型 | 第23-24页 |
| 2.2.4 顾客价值的驱动因素 | 第24-25页 |
| 2.3 概念设计理论及方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 QFD质量功能展开 | 第26-27页 |
| 2.3.2 价值工程 | 第27页 |
| 2.3.3 不确定多属性决策 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于用户感知价值的概念设计与方案决策模型 | 第29-46页 |
| 3.1 模型简介 | 第29-30页 |
| 3.2 区间赋值的粗数计算方法 | 第30-34页 |
| 3.2.1 区间数定义 | 第31页 |
| 3.2.2 粗糙集及区间赋值的粗数计算方法 | 第31-34页 |
| 3.3 用户感知价值评估 | 第34-38页 |
| 3.3.1 用户感知价值获取 | 第34-36页 |
| 3.3.2 用户感知价值权重确定 | 第36页 |
| 3.3.3 竞争分析及Kano特性调整 | 第36-38页 |
| 3.4 基于QFD的概念方案设计及方案生成 | 第38-42页 |
| 3.4.1 产品属性重要度确定 | 第38-41页 |
| 3.4.2 产品属性水平目标值设定及方案生成 | 第41-42页 |
| 3.5 概念设计方案逆向评价及决策 | 第42-45页 |
| 3.5.1 决策模型建立 | 第42-43页 |
| 3.5.2 概念设计方案评价体系及评价指标确定 | 第43-44页 |
| 3.5.3 基于粗数的概念设计方案决策 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 用户感知价值驱动模型 | 第46-57页 |
| 4.1 用户感知价值层次模型构建 | 第46-47页 |
| 4.2 用户感知价值驱动模型及理论假设 | 第47-48页 |
| 4.3 量表质量检验 | 第48-52页 |
| 4.3.1 感知价值量表信度检验 | 第48页 |
| 4.3.2 感知价值量表效度检验 | 第48-52页 |
| 4.4 驱动要素对感知价值的影响研究 | 第52-56页 |
| 4.4.1 调研样本描述性统计 | 第52-55页 |
| 4.4.2 单因素方差分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于用户感知价值的汽车舒适性概念设计 | 第57-81页 |
| 5.1 用户感知价值评估 | 第57-64页 |
| 5.1.1 用户感知价值权重确定 | 第57-60页 |
| 5.1.2 竞争分析及Kano特性调整 | 第60-64页 |
| 5.2 基于QFD的概念设计方案设计及生成 | 第64-75页 |
| 5.2.1 产品属性重要度确定 | 第64-70页 |
| 5.2.2 产品属性水平目标值设定 | 第70-74页 |
| 5.2.3 概念设计方案生成 | 第74-75页 |
| 5.3 概念设计方案适用性评价 | 第75-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第89-90页 |
| 附录B 汽车舒适性感知价值要素重要性调研问卷 | 第90-92页 |
| 附录C 汽车感知价值要素Kano属性调研问卷 | 第92-94页 |
| 附录D 汽车功能属性需求度调研问卷 | 第94-96页 |
| 附录E 汽车功能属性Kano属性调研问卷 | 第96-98页 |
