| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车防腐蚀技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 基于数值分析技术的车身电泳结构研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 论文研究内容及章节安排 | 第20-23页 |
| 第2章 车身电泳电沉积理论基础 | 第23-31页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 阴极电泳工艺 | 第23-25页 |
| 2.3 电泳电化学机理及控制方程 | 第25-26页 |
| 2.3.1 电泳电化学反应机理 | 第25-26页 |
| 2.3.2 控制方程 | 第26页 |
| 2.4 车身电泳电化学仿真理论 | 第26-30页 |
| 2.4.1 法拉第定律 | 第26-28页 |
| 2.4.2 车身电泳电场模型 | 第28-29页 |
| 2.4.3 车身电泳电沉积理论 | 第29页 |
| 2.4.4 车身电泳膜厚仿真计算原理 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 用于电化学仿真分析的电泳沉积参数标定试验 | 第31-39页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 试验原理 | 第31-32页 |
| 3.2.1 福特盒试验 | 第31页 |
| 3.2.2 试样电泳试验 | 第31-32页 |
| 3.3 试验装置、环境及设备 | 第32-34页 |
| 3.3.1 试验原料 | 第32-33页 |
| 3.3.2 试验装置 | 第33-34页 |
| 3.4 试验方案 | 第34-35页 |
| 3.5 沉积参数标定 | 第35-36页 |
| 3.6 参数标定结果 | 第36-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车身电泳膜厚的精确计算 | 第39-51页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 先整体后局部的计算分析方法 | 第39-40页 |
| 4.3 车身整体的电泳宏观分析 | 第40-45页 |
| 4.3.1 参数库建立 | 第40-41页 |
| 4.3.2 车身建模 | 第41-44页 |
| 4.3.3 车身电泳膜厚宏观计算分析 | 第44-45页 |
| 4.4 车身局部区域的电泳微观分析 | 第45-47页 |
| 4.4.1 车身电泳性能关键区域划分及建模 | 第45-46页 |
| 4.4.2 局部区域电泳膜厚微观分析及实车验证 | 第46-47页 |
| 4.5 局部区域内腔电泳成膜过程数值分析及电泳结构设计 | 第47-50页 |
| 4.5.1 门槛区域内腔电泳成膜过程的数值分析 | 第47-49页 |
| 4.5.2 门槛区域电泳结构设计 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于车身电泳区域分析法的工艺孔影响研究 | 第51-62页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 车身电泳区域分析方法 | 第51-52页 |
| 5.3 前大梁区域工艺孔对电泳膜厚的影响研究 | 第52-60页 |
| 5.3.1 前大梁局部区域建模及验证 | 第53-55页 |
| 5.3.2 前大梁区域简化结构建模及验证 | 第55-56页 |
| 5.3.3 孔形状的影响 | 第56-57页 |
| 5.3.4 孔面积的影响 | 第57-59页 |
| 5.3.5 孔的叠加效果 | 第59-60页 |
| 5.4 实例应用 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第69页 |