| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于QAR的CFM56-5B发动机高高原启动故障模式分析 | 第17-35页 |
| 2.1 CFM56-5B发动机启动系统 | 第17-23页 |
| 2.1.1 CFM56-5B发动机启动系统概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 CFM56-5B发动机启动系统基本组成 | 第18-19页 |
| 2.1.3 CFM56-5B发动机启动过程 | 第19-23页 |
| 2.2 QAR数据处理 | 第23-25页 |
| 2.2.1 QAR定义与功用 | 第23-24页 |
| 2.2.2 QAR译码软件的使用 | 第24-25页 |
| 2.3 CFM56-5B发动机高高原启动故障模式分析 | 第25-34页 |
| 2.3.1 启动失速 | 第25-30页 |
| 2.3.2 启动悬挂 | 第30-33页 |
| 2.3.3 点火故障 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于故障树CFM56-5B发动机高高原冷发启动困难分析 | 第35-43页 |
| 3.1 故障树分析 | 第35-38页 |
| 3.1.1 概述 | 第35页 |
| 3.1.2 故障树的建立 | 第35-37页 |
| 3.1.3 故障树的定性分析 | 第37-38页 |
| 3.2 CFM56-5B发动机高高原冷发启动困难故障树的建立与分析 | 第38-42页 |
| 3.2.1 高高原发动机启动悬挂故障 | 第38-40页 |
| 3.2.2 高高原发动机启动失速故障 | 第40页 |
| 3.2.3 高高原发动机启动悬挂故障树的定性分析 | 第40-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 CFM56-5B发动机高高原冷发启动的试验研究 | 第43-60页 |
| 4.1 试验方案的设计 | 第43-47页 |
| 4.1.1 试验条件 | 第43页 |
| 4.1.2 试验设备 | 第43-45页 |
| 4.1.3 固定方案的设计与试验布置 | 第45-46页 |
| 4.1.4 试验步骤 | 第46-47页 |
| 4.2 数据采集与分析 | 第47-53页 |
| 4.2.1 试验QAR数据的采集与分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 试验尾气数据的采集与分析 | 第48-53页 |
| 4.3 试验的讨论研究 | 第53-59页 |
| 4.3.1 燃油的雾化机理 | 第53-54页 |
| 4.3.2 燃油喷嘴的雾化特性参数 | 第54-55页 |
| 4.3.3 影响燃油雾化的主要因素 | 第55-57页 |
| 4.3.4 高高原环境对燃油雾化与汽化的影响 | 第57-59页 |
| 4.4 试验结果 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于SPSS的高高原发动机启动供油规律研究 | 第60-76页 |
| 5.1 发动机启动包线的建立 | 第60-61页 |
| 5.2 升级前后平原启动供油规律的验证 | 第61-64页 |
| 5.3 高高原启动供油规律研究 | 第64-75页 |
| 5.3.1 高高原启动供油规律模型 | 第64-66页 |
| 5.3.2 高高原启动回归方程的建立 | 第66-72页 |
| 5.3.3 高高原启动供油规律的验证 | 第72-74页 |
| 5.3.4 高高原发动机升级前后供油规律对比 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
