| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.1.1 能源危机 | 第12-13页 |
| 1.1.2 环境污染和日益严格的排放法规 | 第13-15页 |
| 1.2 汽油压燃(GCI)燃烧模式的发展及研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 GCI燃烧模式的提出和发展 | 第15-17页 |
| 1.2.2 GCI燃烧模式面临的问题 | 第17-20页 |
| 1.3 课题的研究内容及意义 | 第20-22页 |
| 第二章 数值模拟研究手段及方法 | 第22-37页 |
| 2.1 发动机数值模拟计算简介 | 第22页 |
| 2.2 三维CFD数值模拟软件CONVERGE简介 | 第22页 |
| 2.3 湍流模型 | 第22-24页 |
| 2.3.1 RNG k-ε 湍流模型 | 第23-24页 |
| 2.4 喷雾模型 | 第24-27页 |
| 2.4.1 KH（Kelvin-Helmholtz）破碎模型 | 第24-25页 |
| 2.4.2 RT（Rayleigh-Taylor）破碎模型 | 第25页 |
| 2.4.3 KH-RT破碎长度模型 | 第25-26页 |
| 2.4.4 液滴的湍流扩散模型 | 第26-27页 |
| 2.4.5 液滴间的碰撞和聚合 | 第27页 |
| 2.4.6 喷雾与壁面的相互作用 | 第27页 |
| 2.5 燃烧模型 | 第27-30页 |
| 2.5.1 化学反应系统的状态参数 | 第28-29页 |
| 2.5.2 化学反应速率的计算 | 第29-30页 |
| 2.6 排放模型 | 第30-32页 |
| 2.6.1 NOx模型 | 第30-31页 |
| 2.6.2 碳烟生成和氧化模型 | 第31-32页 |
| 2.7 多维数值计算模型的标定 | 第32-37页 |
| 2.7.1 网格划分 | 第32-33页 |
| 2.7.2 计算边界条件的设置 | 第33-34页 |
| 2.7.3 计算模型的选取和模型验证 | 第34-37页 |
| 第三章 GCI燃烧模式小负荷拓展数值模拟研究 | 第37-45页 |
| 3.1 内部EGR和进气压力对小负荷拓展的影响 | 第37-41页 |
| 3.2 喷油时刻对小负荷拓展的影响 | 第41-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 GCI小负荷喷油和EGR耦合控制数值模拟研究 | 第45-58页 |
| 4.1 喷油和内部EGR策略的耦合对燃烧的影响 | 第45-49页 |
| 4.2 喷油和内外部EGR耦合控制对排放的影响 | 第49-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 全文总结 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
