| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 数字样机作业流程仿真技术 | 第12-14页 |
| 1.2.2 面向虚拟仿真的几何模型简化技术 | 第14-16页 |
| 1.2.3 多学科分析数据可视化技术 | 第16-19页 |
| 1.3 研究内容与组织框架 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 复杂产品多学科集成扩展场景图的构建 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 传统场景图技术的不足分析 | 第22-24页 |
| 2.3 基于节点扩展的多学科集成场景图定义 | 第24-28页 |
| 2.4 多学科数字样机扩展节点的形式化描述 | 第28-33页 |
| 2.4.1 多层级几何节点的描述 | 第28页 |
| 2.4.2 多学科行为节点的描述 | 第28-33页 |
| 2.5 基于场景图遍历的作业流程仿真机制 | 第33-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 面向几何节点生成的装配体多层级简化 | 第36-50页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 基于特征识别的装配体实体模型简化 | 第37-43页 |
| 3.2.1 圆角过渡特征的平角化处理 | 第37-40页 |
| 3.2.2 装配孔与微小孔特征的修补 | 第40-43页 |
| 3.3 基于装配体网格模型简化的多层级信息获取 | 第43-49页 |
| 3.3.1 基于高斯映射的网格模型面片分割 | 第44-47页 |
| 3.3.2 基于多视点渲染的隐藏零件及面片的识别 | 第47-48页 |
| 3.3.3 基于层次细节的装配体简化 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于CAE数据驱动的多学科行为节点解析 | 第50-64页 |
| 4.1 引言 | 第50-51页 |
| 4.2 基于运动学数据参数传递的机构运动仿真行为驱动 | 第51-55页 |
| 4.2.1 基于约束信息的运动副匹配 | 第51-53页 |
| 4.2.2 机构运动部件位姿联动变换 | 第53-55页 |
| 4.3 基于有限元数据融合的云图绘制仿真行为驱动 | 第55-59页 |
| 4.3.1 基于网格重构的有限元数据重组 | 第55-57页 |
| 4.3.2 基于颜色映射的有限元云图生成 | 第57-59页 |
| 4.4 基于矢量场数据表达的流线绘制仿真行为驱动 | 第59-62页 |
| 4.4.1 流场种子点和积分步长的选取 | 第59-60页 |
| 4.4.2 基于数值积分的流线生成 | 第60-62页 |
| 4.5 基于历程时变数据映射的曲线绘制仿真行为驱动 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 工业汽轮机作业流程仿真系统的开发与应用 | 第64-80页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 开发平台及工具 | 第64-65页 |
| 5.3 系统总体设计 | 第65-67页 |
| 5.3.1 系统总体架构 | 第65-66页 |
| 5.3.2 系统仿真流程 | 第66-67页 |
| 5.4 汽轮机作业流程仿真系统的实现 | 第67-74页 |
| 5.4.1 汽轮机仿真场景构建 | 第67-71页 |
| 5.4.2 CAE分析数据赴理 | 第71-72页 |
| 5.4.3 多学科集成场景图构建 | 第72-74页 |
| 5.4.4 作业流程控制文件的定义 | 第74页 |
| 5.5 汽轮机作业流程仿真结果 | 第74-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简介 | 第86页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第86页 |