| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 研究思路及研究方法 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.3 企业竞争战略概述 | 第10页 |
| 1.4 战略分析方法 | 第10-12页 |
| 1.4.1 PEST分析法 | 第10-11页 |
| 1.4.2 波特的五力模型理论 | 第11页 |
| 1.4.3 SWOT分析法 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 国航内蒙古有限公司现状综述 | 第13-18页 |
| 2.1 中国航空集团公司概况 | 第13-14页 |
| 2.1.1 中航集团现状综述 | 第13页 |
| 2.1.2 中航集团的总体战略 | 第13-14页 |
| 2.2 国航内蒙古有限公司概况 | 第14-16页 |
| 2.2.1 整体发展情况 | 第14-15页 |
| 2.2.2 运营效益情况 | 第15-16页 |
| 2.3 国航内蒙古有限公司的战略定位 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 国航内蒙古有限公司外部环境分析 | 第18-26页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第18-20页 |
| 3.1.1 政治环境分析 | 第18-19页 |
| 3.1.2 经济环境分析 | 第19页 |
| 3.1.3 社会环境分析 | 第19-20页 |
| 3.1.4 技术环境分析 | 第20页 |
| 3.2 行业竞争环境分析 | 第20-24页 |
| 3.2.1 供应商 | 第20-21页 |
| 3.2.2 购买者 | 第21页 |
| 3.2.3 新进入者 | 第21-22页 |
| 3.2.4 替代项目的威胁 | 第22-23页 |
| 3.2.5 竞争者 | 第23-24页 |
| 3.3 外部因素评价矩阵(EFE矩阵) | 第24-25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 国航内蒙古有限公司内部条件分析 | 第26-31页 |
| 4.1 资源分析 | 第26-27页 |
| 4.1.1 航线与时刻资源 | 第26页 |
| 4.1.2 机队保障 | 第26-27页 |
| 4.1.3 市场资源 | 第27页 |
| 4.2 能力分析 | 第27-29页 |
| 4.2.1 市场占有率 | 第27-28页 |
| 4.2.2 盈利能力 | 第28页 |
| 4.2.3 安全管控与品牌价值 | 第28-29页 |
| 4.3 内部因素评价矩阵（IFE矩阵） | 第29-30页 |
| 4.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第五章 国航内蒙古有限公司SWOT分析与竞争战略选择 | 第31-39页 |
| 5.1 国航内蒙古有限公司SWOT分析 | 第31-35页 |
| 5.2 国航内蒙古有限公司竞争战略分析 | 第35-36页 |
| 5.2.1 成本领先战略分析 | 第35-36页 |
| 5.2.2 集中化战略分析 | 第36页 |
| 5.2.3 差异化战略分析 | 第36页 |
| 5.3 国航内蒙古有限公司竞争战略选择 | 第36-38页 |
| 5.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第六章 国航内蒙古有限公司竞争战略的实施与保障措施 | 第39-46页 |
| 6.1 构建简单高效的组织结构 | 第39-40页 |
| 6.2 配置合适的运输机队 | 第40-41页 |
| 6.3 运用移动互联网等新兴技术丰富营销渠道，拓展业务种类 | 第41-42页 |
| 6.4 建立以呼和浩特为枢纽覆盖区内主要通航机场的航线结构 | 第42-43页 |
| 6.5 提供有力的人力资源支持 | 第43-44页 |
| 6.6 改善与地方政府、航空协作单位的公共关系 | 第44-45页 |
| 6.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第七章 结论与展望 | 第46-47页 |
| 7.1 结论 | 第46页 |
| 7.2 不足与展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
