| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-22页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第22-23页 |
| 1.4 本文主要工作及创新点 | 第23-24页 |
| 第2章 AIS数据处理 | 第24-38页 |
| 2.1 AIS简介 | 第24-27页 |
| 2.1.1 AIS发展背景 | 第24-25页 |
| 2.1.2 AIS数据参数 | 第25-27页 |
| 2.1.3 AIS信息更新频率 | 第27页 |
| 2.2 数据处理 | 第27-31页 |
| 2.2.1 船舶相对位置关系计算 | 第28-30页 |
| 2.2.2 船舶位置信息网格叠加 | 第30-31页 |
| 2.3 船舶分布频数统计 | 第31-35页 |
| 2.3.1 网格化水域船舶频数分布 | 第31-32页 |
| 2.3.2 网格计算的优缺点 | 第32-35页 |
| 2.4 曲线拟合 | 第35-38页 |
| 第3章 动态水域网格计算船舶领域的程序流程设计 | 第38-50页 |
| 3.1 船舶领域模型算法定义及原理 | 第38-41页 |
| 3.2 动态水域网格计算的船舶领域模型总设计流程 | 第41-43页 |
| 3.3 动态水域网格计算的船舶领域子模块结构设计流程 | 第43-50页 |
| 第4章 动态水域网格计算的船舶领域模型算法实现 | 第50-65页 |
| 4.1 AIS数据分析 | 第50-54页 |
| 4.1.1 研究水域 | 第50-51页 |
| 4.1.2 成山头水域AIS数据质量分析 | 第51-52页 |
| 4.1.3 成山头水域交通流分析 | 第52-54页 |
| 4.2 算法实现成山头船舶领域 | 第54-65页 |
| 4.2.1 算法实现 | 第54-59页 |
| 4.2.2 成山头水域船舶领域边界与船长的关系 | 第59-64页 |
| 4.2.3 同尺度油船与货船船舶领域的关系 | 第64-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 网格频数分布图 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |