某车间楼板振动原因分析及减振方案研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 振动产生的不良影响及减振方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 振动的概念和组成元素 | 第13-14页 |
| 1.3.2 振动的危害 | 第14页 |
| 1.3.3 常见的减振措施 | 第14-15页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车间结构现状评价 | 第17-25页 |
| 2.1 结构鉴定及安全性评价 | 第17-22页 |
| 2.1.1 工程结构概况及检测方案 | 第17-19页 |
| 2.1.2 现场检测内容及结果 | 第19-22页 |
| 2.2 结构初步加固及减振效果评价 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 结构楼板动力实测及有限元分析 | 第25-41页 |
| 3.1 结构动力特性测试与分析 | 第25-31页 |
| 3.1.1 振动测试原理及方法 | 第25-26页 |
| 3.1.2 测试仪器及工况说明 | 第26-27页 |
| 3.1.3 测试结果及分析 | 第27-29页 |
| 3.1.4 结构振动现状评价 | 第29-31页 |
| 3.2 车间楼板有限元模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2.1 模型的简化 | 第31页 |
| 3.2.2 单元类型的选取 | 第31-32页 |
| 3.2.3 材料属性的确定 | 第32页 |
| 3.2.4 模型的建立 | 第32页 |
| 3.3 模态分析理论和提取方法 | 第32-34页 |
| 3.3.1 模态分析理论 | 第32-33页 |
| 3.3.2 模态提取方法 | 第33-34页 |
| 3.4 振动楼板模态分析 | 第34-36页 |
| 3.5 振动楼板谐响应分析 | 第36-38页 |
| 3.5.1 谐响应分析理论 | 第36-37页 |
| 3.5.2 结构谐响应分析 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-41页 |
| 第4章 改造区域减振方法探讨与实施 | 第41-61页 |
| 4.1 减振方案确定 | 第41-45页 |
| 4.1.1 加固方案 | 第41-42页 |
| 4.1.2 隔振方案 | 第42-44页 |
| 4.1.3 MTMD系统振动控制方案 | 第44-45页 |
| 4.2 减振方案分析 | 第45-57页 |
| 4.2.1 加固方案及效果分析 | 第45-51页 |
| 4.2.2 隔振方案效果分析 | 第51-54页 |
| 4.2.3 MTMD振动控制方案及效果分析 | 第54-56页 |
| 4.2.4 减振效果比较 | 第56-57页 |
| 4.3 实际隔振措施效果分析 | 第57-59页 |
| 4.4 减振措施及建议 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-65页 |
| 5.1 本文主要成果和结论 | 第61-62页 |
| 5.2 进一步工作的展望 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
