| 中文摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 主要符号列表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第13-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 电动汽车、充电设施与充放电 | 第15-16页 |
| 1.1.3 电动汽车规模化充放电对电网的影响 | 第16-18页 |
| 1.1.4 电动汽车充电负荷预测及其意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本文研究思路 | 第21页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第21-24页 |
| 第二章 电动汽车保有量预测 | 第24-32页 |
| 2.1 基于Logistic扩展模型的电动汽车保有量预测 | 第25-26页 |
| 2.2 基于Gompertz扩展模型的电动汽车保有量预测 | 第26页 |
| 2.3 基于组合模型的电动汽车保有量预测 | 第26-27页 |
| 2.4 区域电动汽车保有量预测模型 | 第27-28页 |
| 2.5 算例分析 | 第28-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 电动汽车充电负荷的影响因素分析 | 第32-41页 |
| 3.1 电动汽车的影响分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 电动汽车的类型与规模 | 第32页 |
| 3.1.2 动力电池特性 | 第32-33页 |
| 3.1.3 续航里程与荷电状态 | 第33-35页 |
| 3.2 充电设施的影响分析 | 第35-37页 |
| 3.2.1 充电方式 | 第35-36页 |
| 3.2.2 充电水平与充电标准 | 第36页 |
| 3.2.3 集中充电与分散充电 | 第36-37页 |
| 3.3 电动汽车用户出行行为的影响分析 | 第37-38页 |
| 3.4 充电管理与控制的影响分析 | 第38-39页 |
| 3.5 其它因素的影响分析 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 电动汽车充电预测模型研究 | 第41-56页 |
| 4.1 电动汽车的出行规律与预测模型 | 第41-52页 |
| 4.1.1 私家车的出行规律与预测模型 | 第41-47页 |
| 4.1.2 公交车的出行规律与预测模型 | 第47-48页 |
| 4.1.3 出租车的出行规律与预测模型 | 第48-51页 |
| 4.1.4 公务车的出行规律与预测模型 | 第51-52页 |
| 4.2 不同车辆充电行为分析与建模 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于时空特性的电动汽车充电负荷预测 | 第56-79页 |
| 5.1 空间区域划分及停车需求 | 第56-59页 |
| 5.1.1 空间区域划分 | 第56-57页 |
| 5.1.2 车辆的停车需求 | 第57-59页 |
| 5.2 电动汽车的充电负荷预测 | 第59-61页 |
| 5.3 算例分析 | 第61-78页 |
| 5.3.1 预测区域用地情况 | 第61-63页 |
| 5.3.2 不同类型电动汽车保有量预测 | 第63页 |
| 5.3.3 仿真参数与场景设置 | 第63-64页 |
| 5.3.4 出行数据统计分析 | 第64-68页 |
| 5.3.5 不同用地的充电负荷曲线 | 第68-71页 |
| 5.3.6 不同街区的负荷预测结果 | 第71-75页 |
| 5.3.7 充电负荷对电网的影响 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 本课题主要研究成果 | 第79-80页 |
| 6.2 有待进一步完成的工作 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 个人简况及联系方式 | 第88-90页 |