| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·车辆与行人碰撞模拟及行人保护的研究 | 第11-15页 |
| ·研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第13-15页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 碰撞生物力学及仿真计算理论 | 第18-34页 |
| ·E-NCAP安全法规 | 第18-20页 |
| ·碰撞生物力学 | 第20-26页 |
| ·碰撞生物力学研究 | 第21-24页 |
| ·人体大腿（骨盆）伤害机理 | 第24-25页 |
| ·人体大腿和骨盆的伤害评价 | 第25-26页 |
| ·LS-DYNA理论基础 | 第26-33页 |
| ·LS-DYNA软件概述 | 第26-27页 |
| ·LS-DYNA的控制理论 | 第27-30页 |
| ·LS-DYNA的碰撞算法 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车辆与行人大腿碰撞的有限元仿真分析 | 第34-54页 |
| ·行人保护有限元分析流程 | 第34-36页 |
| ·车辆碰撞系统基本模型的搭建 | 第36-44页 |
| ·车辆碰撞系统有限元模型一般要求 | 第36-37页 |
| ·车辆碰撞系统有限元模型建模要求 | 第37-38页 |
| ·车辆各零部件的网格划分 | 第38-44页 |
| ·碰撞系统有限元模型的接触及材料属性的定义 | 第44-50页 |
| ·碰撞系统有限元模型接触 | 第44-48页 |
| ·碰撞系统有限元模型材料属性 | 第48-50页 |
| ·车辆与行人大腿碰撞的仿真结果分析 | 第50-53页 |
| ·前端引擎盖与行人大腿碰撞仿真分析 | 第50-52页 |
| ·大灯与行人大腿碰撞仿真分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 考虑行人大腿碰撞保护的车辆前端模块设计优化 | 第54-66页 |
| ·行人保护的设计原则 | 第54-55页 |
| ·车辆水箱上横梁及锁扣空间对行人大腿保护的影响分析 | 第55-59页 |
| ·水箱上横梁及锁扣下移对行人大腿保护的影响分析 | 第55-57页 |
| ·水箱上横梁及锁扣后移对行人大腿保护的影响分析 | 第57-59页 |
| ·水箱上横梁结构强度对行人大腿保护的影响分析 | 第59-61页 |
| ·发动机外罩板结构强度改进 | 第61-63页 |
| ·大灯结构改进 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·本文的创新点 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录：作者在读硕士期间参加的课题和实习经历 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |