基于刚柔耦合模型的汽车悬架性能分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·汽车多体动力学研究发展概况 | 第11-12页 |
| ·多体系统动力学的研究发展 | 第11页 |
| ·汽车动力学仿真研究发展概况 | 第11-12页 |
| ·橡胶衬套研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| ·橡胶衬套的力学特性 | 第12-13页 |
| ·橡胶衬套对悬架传递特性的影响 | 第13页 |
| ·本文研究内容与意义 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-16页 |
| 第2章 建立刚柔耦合模型的理论基础 | 第16-22页 |
| ·多刚体系统动力学基础理论 | 第16-19页 |
| ·广义坐标的选取 | 第16-17页 |
| ·建立系统动力学方程 | 第17-18页 |
| ·运动学分析 | 第18-19页 |
| ·动力学分析求解 | 第19页 |
| ·多柔性体系统动力学理论基础 | 第19-21页 |
| ·多柔性体系统研究基本方法 | 第19-20页 |
| ·可变形柔性体的相关表示方法 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 整车刚柔耦合模型的建立 | 第22-40页 |
| ·某车型整车参数 | 第22-23页 |
| ·整车刚体模型的建立 | 第23-30页 |
| ·前悬架子系统建模 | 第23-25页 |
| ·后悬架子系统建模 | 第25页 |
| ·前横向稳定杆子系统建模 | 第25-26页 |
| ·前后车轮子系统建模 | 第26-27页 |
| ·转向子系统建模 | 第27-28页 |
| ·动力总成子系统建模 | 第28页 |
| ·车身子系统建模 | 第28-29页 |
| ·整车刚性模型装配 | 第29-30页 |
| ·建立整车刚柔耦合模型 | 第30-32页 |
| ·悬架中部分构件的模态分析 | 第30-32页 |
| ·建立刚柔耦合模型 | 第32页 |
| ·某车型刚柔耦合模型运动学验证 | 第32-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于悬架振动的传递特性分析 | 第40-54页 |
| ·悬架振动传递的数学分析 | 第40-41页 |
| ·模型在低频段振动传递特性验证 | 第41-51页 |
| ·某车型四立柱试验介绍 | 第41-42页 |
| ·模型橡胶衬套动刚度调整 | 第42-44页 |
| ·仿真结果对比验证 | 第44-51页 |
| ·模型在中高频段振动传递特性分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 基于悬架传递特性的橡胶衬套刚度优化 | 第54-62页 |
| ·橡胶衬套灵敏度分析 | 第54-56页 |
| ·灵敏度分析方法 | 第54-55页 |
| ·橡胶衬套灵敏度分析 | 第55-56页 |
| ·橡胶衬套的刚度优化 | 第56-60页 |
| ·优化算法选择 | 第56-57页 |
| ·优化问题的描述 | 第57页 |
| ·优化过程与优化结果 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 橡胶衬套刚度的试验方法概述 | 第62-74页 |
| ·橡胶衬套分类 | 第62-66页 |
| ·常规衬套 | 第62-63页 |
| ·异形衬套 | 第63-65页 |
| ·悬置件 | 第65-66页 |
| ·衬套试验工装夹具设计 | 第66-70页 |
| ·工装夹具设计原则 | 第66-67页 |
| ·衬套在试验中的定位 | 第67-70页 |
| ·橡胶衬套刚度试验方法概述 | 第70-72页 |
| ·常规衬套试验方法 | 第70-71页 |
| ·异型衬套试验方法 | 第71页 |
| ·悬置件试验方法 | 第71-72页 |
| ·衬套试验预载设定 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第7章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74页 |
| ·全文展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
