基于CAN总线的整车仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景及研究的意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状及发展趋势 | 第9-11页 |
| ·研究现状 | 第9-10页 |
| ·发展趋势 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-14页 |
| 第二章 CAN协议及整车网络设计方案 | 第14-28页 |
| ·CAN协议 | 第14-24页 |
| ·CAN总线特点 | 第14-15页 |
| ·CAN的分层结构及功能 | 第15-17页 |
| ·通信机制 | 第17-18页 |
| ·CAN的消息帧 | 第18-21页 |
| ·错误处理 | 第21-22页 |
| ·错误状态 | 第22-23页 |
| ·故障界定 | 第23-24页 |
| ·整车网络设计方案 | 第24-27页 |
| ·车载CAN网络开发流程 | 第24-25页 |
| ·车载CAN网络实施方案 | 第25页 |
| ·车载CAN网络拓扑结构 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 网络通信协议设计 | 第28-46页 |
| ·物理层协议设计 | 第28-33页 |
| ·物理层概念 | 第28页 |
| ·物理层要求 | 第28-33页 |
| ·应用层协议设计 | 第33-40页 |
| ·应用层概念 | 第33-34页 |
| ·应用层要求 | 第34-36页 |
| ·应用层通讯矩阵 | 第36-40页 |
| ·网络管理设计 | 第40-45页 |
| ·网络管理 | 第40页 |
| ·网络节点类型 | 第40-41页 |
| ·KL30节点网络管理 | 第41-43页 |
| ·KL15节点网络管理 | 第43-44页 |
| ·节点的错误状态检测 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 仿真系统的建立 | 第46-64页 |
| ·CANOE软件介绍 | 第46页 |
| ·仿真系统开发阶段 | 第46-47页 |
| ·仿真系统的建立 | 第47-62页 |
| ·网络拓扑的建立及系统配置 | 第47-48页 |
| ·网络数据库的建立 | 第48-51页 |
| ·仿真面板的建立 | 第51-58页 |
| ·CAPL语言编程 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 CAN总线测试与仿真分析 | 第64-80页 |
| ·CAN总线测试简介 | 第64-65页 |
| ·CAN总线测试与仿真 | 第65-78页 |
| ·单节点测试 | 第65-72页 |
| ·系统集成测试 | 第72-75页 |
| ·实车测试 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·总结 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
