城市地铁安全监测点位稳定性分析与沉降预测
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·变形监测手段现状 | 第11-12页 |
| ·变形监测数据处理现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 地铁沉降监测网的布设及平差基准选取 | 第15-30页 |
| ·地铁沉降监测网的布设 | 第15-17页 |
| ·监测网 | 第15-16页 |
| ·监测点的布设 | 第16-17页 |
| ·平差基准 | 第17-22页 |
| ·固定基准 | 第17-18页 |
| ·重心基准 | 第18-19页 |
| ·拟稳基准 | 第19-20页 |
| ·加权重心基准 | 第20-21页 |
| ·平差模型的融合 | 第21-22页 |
| ·稳健迭代 | 第22-24页 |
| ·选权迭代 | 第22-23页 |
| ·选权迭代模型 | 第23-24页 |
| ·实例分析 | 第24-28页 |
| ·研究区概况 | 第24-25页 |
| ·水文地质条件 | 第25-26页 |
| ·平差基准的选择 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 地铁沉降监测网的稳定性分析 | 第30-40页 |
| ·监测网稳定性分析方法 | 第30-35页 |
| ·平均间隙法 | 第30-33页 |
| ·限差检验法 | 第33-34页 |
| ·t检验法 | 第34-35页 |
| ·实例分析 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 地铁沉降预测方法研究 | 第40-52页 |
| ·灰色GM(1,1)模型 | 第40-42页 |
| ·支持向量机 | 第42-46页 |
| ·支持向量机原理 | 第42-45页 |
| ·参数确定 | 第45-46页 |
| ·区间滚动 | 第46页 |
| ·灰色支持向量机地铁沉降滚动预测模型 | 第46-47页 |
| ·实例分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 地铁沉降监测系统的设计与实现 | 第52-66页 |
| ·系统简介 | 第52-53页 |
| ·开发背景 | 第52页 |
| ·系统开发运行环境 | 第52-53页 |
| ·关键技术 | 第53页 |
| ·系统设计 | 第53-56页 |
| ·系统物理结构 | 第53-54页 |
| ·系统逻辑结构 | 第54-55页 |
| ·系统数据库设计 | 第55页 |
| ·系统的主要功能 | 第55-56页 |
| ·系统主要功能的设计与实现 | 第56-64页 |
| ·系统主界面 | 第57页 |
| ·数据管理模块 | 第57-60页 |
| ·数据处理模块 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·主要结论 | 第66-67页 |
| ·不足之处 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
