城市交通信号灯动态配时优化算法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究的背景 | 第11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外交通信号灯配时优化研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外交通信号灯配时优化研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内交通信号灯配时优化研究现状 | 第13-15页 |
| ·交通信号灯配时优化的研究趋势 | 第15页 |
| ·论文的主要内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·论文的主要内容 | 第15-16页 |
| ·论文的技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 交通信号控制理论基础 | 第17-29页 |
| ·平面交叉口简介 | 第17-18页 |
| ·交通信号灯控制方法分类 | 第18-20页 |
| ·按控制范围分类 | 第18-19页 |
| ·按控制方式分类 | 第19-20页 |
| ·交通信号灯配时优化的主要参数 | 第20-26页 |
| ·信号相位 | 第20-22页 |
| ·时间参数 | 第22-23页 |
| ·交通流参数 | 第23-24页 |
| ·性能指标参数 | 第24-26页 |
| ·交通信号控制的设置依据 | 第26-28页 |
| ·设置交通信号控制的利弊 | 第27页 |
| ·设置交通信号的理论依据 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 单点交叉口交通灯多目标动态优化配时算法 | 第29-41页 |
| ·多目标优化交通信号灯配时方法 | 第29-31页 |
| ·经典多目标优化交通信号灯配时方法 | 第29-31页 |
| ·经典方法的优缺点 | 第31页 |
| ·单点交叉口动态优化信号配时方法 | 第31-32页 |
| ·基于多目标优化的单点交叉口交通灯动态配时算法 | 第32-40页 |
| ·性能指标的选取 | 第32-34页 |
| ·信号配时优化模型 | 第34-35页 |
| ·模型求解 | 第35-36页 |
| ·以排队长度为控制变量的模糊动态优化算法 | 第36-39页 |
| ·实验结果及分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 多点交叉口交通信号灯动态配时算法 | 第41-55页 |
| ·多点交叉路口信号配时方法 | 第41页 |
| ·常用方法的优缺点分析 | 第41-42页 |
| ·基于数解法的多点交叉路口交通灯信号动态配时算法 | 第42-50页 |
| ·基本控制参数的选取 | 第42-43页 |
| ·数解法求解信号协调优化起始相位差 | 第43-47页 |
| ·具体算法步骤 | 第47-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-50页 |
| ·混合交通环境下算法的实现 | 第50-53页 |
| ·混合交通流 | 第50-51页 |
| ·混合交通流的结构 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 城市区域交通协调控制方法 | 第55-65页 |
| ·城市路网交通控制子区动态划分策略 | 第55-59页 |
| ·固定交通控制子区划分 | 第56页 |
| ·动态交通控制子区划分 | 第56-59页 |
| ·基于城市主干道协调优先的区域交通信号控制 | 第59-63页 |
| ·区域交通信号控制概述 | 第59-60页 |
| ·子区路网模型构建 | 第60-61页 |
| ·子区域关键交叉路口的确定 | 第61-62页 |
| ·子区域路网遍历 | 第62页 |
| ·交叉路口间相位差优化模型 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 总论与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 在学期间研究成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
