高速铁路土工格栅加筋土挡墙沉降机理及控制技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外铁路的发展 | 第11-13页 |
| ·国内外加筋土挡墙的发展现状 | 第13-16页 |
| ·加筋土挡墙的试验研究 | 第13-15页 |
| ·加筋土挡墙的理论研究 | 第15页 |
| ·加筋土挡墙的数值模拟研究 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文的研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 第二章 土工格栅加筋土挡墙变形理论分析 | 第18-44页 |
| ·加筋土挡墙加筋机理 | 第18-26页 |
| ·摩擦加筋机理 | 第18-20页 |
| ·土工格栅拉拔力的组成 | 第20-22页 |
| ·弹塑性层板理论 | 第22-25页 |
| ·等效附加应力理论 | 第25-26页 |
| ·加筋土挡墙的破坏形式 | 第26-28页 |
| ·加筋土挡墙的破坏形式 | 第26-27页 |
| ·破坏滑裂面模式 | 第27-28页 |
| ·列车轨道荷载 | 第28-29页 |
| ·加筋土挡墙水平变形理论计算 | 第29-34页 |
| ·无上部荷载时水平变形计算 | 第29-31页 |
| ·有上部荷载时水平变形计算 | 第31-34页 |
| ·加筋土挡墙竖向变形理论计算 | 第34-42页 |
| ·竖向变形与水平变形的微分关系 | 第34-36页 |
| ·考虑水平变形改进分层总和法理论 | 第36-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 土工格栅加筋土挡墙有限元数值分析 | 第44-73页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·有限元计算模型 | 第44-47页 |
| ·土体本构模型 | 第44-45页 |
| ·土工格栅模型 | 第45页 |
| ·摩擦接触 | 第45-46页 |
| ·面板单元 | 第46页 |
| ·桩单元 | 第46-47页 |
| ·土工格栅加筋土挡墙有限元计算 | 第47-72页 |
| ·计算横断面工程介绍 | 第47页 |
| ·网格划分、荷载及边界条件 | 第47-49页 |
| ·物理力学参数 | 第49页 |
| ·计算结果分析 | 第49-61页 |
| ·影响参数分析 | 第61-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 加筋土挡墙沉降控制 | 第73-84页 |
| ·变形机理分析 | 第73-75页 |
| ·挡墙水平变形成因分析 | 第73-74页 |
| ·挡墙竖向变形成因分析 | 第74-75页 |
| ·挡墙不均匀沉降成因分析 | 第75页 |
| ·变形计算 | 第75-76页 |
| ·水平变形计算 | 第75-76页 |
| ·竖直沉降计算 | 第76页 |
| ·变形控制方法 | 第76-83页 |
| ·合理设计格栅 | 第77-80页 |
| ·合理的设计面板 | 第80-81页 |
| ·填料处理及压实效果控制 | 第81页 |
| ·合理设计排水 | 第81-82页 |
| ·合理设计地基刚度 | 第82页 |
| ·合理设计垫层模量与厚度 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-88页 |
| ·结论 | 第84-86页 |
| ·展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第92页 |
