某车载火箭炮空投着陆冲击仿真与轻量化设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·重型空投武器的发展现状 | 第9-11页 |
| ·结构轻量化研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的研究内容 | 第12-14页 |
| 2 轻量化设计方法分析 | 第14-23页 |
| ·轻量化设计的实现途径 | 第14-16页 |
| ·基于结构的轻量化设计 | 第14页 |
| ·新型轻质材料的轻量化 | 第14-15页 |
| ·新型制造工艺的轻量化 | 第15-16页 |
| ·结构优化 | 第16-20页 |
| ·拓扑优化 | 第17-19页 |
| ·尺寸优化 | 第19-20页 |
| ·形状优化 | 第20页 |
| ·空投车载火箭炮轻量化方案的确定 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 空投车载火箭炮系统有限元建模 | 第23-34页 |
| ·概述 | 第23页 |
| ·车载火箭炮空投系统有限元建模 | 第23-29页 |
| ·模型的简化 | 第23-27页 |
| ·缓冲装置与货台的建模 | 第27-28页 |
| ·网格的划分 | 第28-29页 |
| ·材料的定义 | 第29页 |
| ·空投着陆地面有限元建模 | 第29-33页 |
| ·土壤的本构模型 | 第30页 |
| ·Mohr-Coulomb模型 | 第30-33页 |
| ·着陆地面参数确定 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 车载火箭炮空投着陆冲击仿真分析 | 第34-51页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·非线性有限元动力学理论 | 第34-38页 |
| ·非线性有限元的动力学方程 | 第34-36页 |
| ·非线性有限元动力学求解方法 | 第36页 |
| ·显式动力学理论 | 第36-38页 |
| ·不同工况的着陆冲击仿真分析 | 第38-50页 |
| ·着陆工况与安全性指标的定义 | 第38-39页 |
| ·能量平衡分析 | 第39-40页 |
| ·水平着陆仿真分析 | 第40-43页 |
| ·侧倾着陆仿真分析 | 第43-46页 |
| ·后倾着陆仿真分析 | 第46-49页 |
| ·对比分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 回转体底座的轻量化设计 | 第51-71页 |
| ·回转体底座的拓扑优化设计 | 第51-58页 |
| ·拓扑优化空间的确定 | 第52-54页 |
| ·拓扑优化数学模型的建立 | 第54-55页 |
| ·载荷与边界条件的定义 | 第55页 |
| ·制造工艺约束 | 第55-56页 |
| ·回转体底座拓扑优化结果分析 | 第56-57页 |
| ·可制造化处理与结果分析 | 第57-58页 |
| ·回转体底座的尺寸优化 | 第58-64页 |
| ·NSGA-Ⅱ遗传算法 | 第59页 |
| ·Isight软件的实现过程 | 第59-61页 |
| ·尺寸优化的数学模型 | 第61-62页 |
| ·参数表的确定 | 第62-63页 |
| ·尺寸优化结果 | 第63-64页 |
| ·轻量化结果分析 | 第64-65页 |
| ·优化后的模态分析 | 第65-70页 |
| ·模态分析理论 | 第65-66页 |
| ·车架的动态特性指标 | 第66-67页 |
| ·车架的自由模态分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结束语 | 第71-73页 |
| ·工作总结 | 第71-72页 |
| ·工作展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
