我国城市公共交通民营化问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-13页 |
| ·选题背景 | 第10-12页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-18页 |
| ·国外相关研究综述 | 第13-15页 |
| ·国内相关研究综述 | 第15-18页 |
| ·研究思路与方法 | 第18-20页 |
| ·研究思路 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 基本概念与理论依据 | 第20-26页 |
| ·基本概念 | 第20-23页 |
| ·城市公共交通及特征 | 第20-21页 |
| ·民营化及其方法途径 | 第21-22页 |
| ·城市公共交通民营化的涵义 | 第22-23页 |
| ·相关理论 | 第23-26页 |
| ·公共物品理论 | 第23页 |
| ·公共选择理论 | 第23-24页 |
| ·委托—代理理论 | 第24-25页 |
| ·产权理论 | 第25-26页 |
| 第3章 我国城市公共交通民营化的现状及存在的问题 | 第26-38页 |
| ·我国城市公共交通民营化的演变历程 | 第26-27页 |
| ·打破国有公共交通垄断经营阶段 | 第26页 |
| ·国有公共交通转换经营机制阶段 | 第26-27页 |
| ·国有公共交通产权制度改革阶段 | 第27页 |
| ·优先发展城市公共交通阶段 | 第27页 |
| ·我国城市公共交通民营化的发展现状 | 第27-31页 |
| ·城市公共交通民营化的发展方式 | 第28页 |
| ·城市公共交通民营化的努力成果 | 第28-29页 |
| ·城市公共交通民营化的发展瓶颈 | 第29页 |
| ·城市公共交通民营化的典型案例 | 第29-31页 |
| ·我国城市公共交通民营化进程中存在的问题 | 第31-34页 |
| ·国有资产流失导致的经济性损失 | 第32页 |
| ·普遍服务难以保障引发的公平性损失 | 第32-33页 |
| ·产生的垄断及腐败问题 | 第33-34页 |
| ·公共责任不到位或缺失 | 第34页 |
| ·我国城市公共交通民营化产生问题的原因 | 第34-38页 |
| ·民营化目标认识模糊 | 第34-35页 |
| ·法律制度供给不足 | 第35-36页 |
| ·政府监管不到位 | 第36页 |
| ·市场化自身缺陷 | 第36-38页 |
| 第4章 国外城市公共交通民营化的启示与借鉴 | 第38-44页 |
| ·国外城市公共交通民营化的主要做法 | 第38-41页 |
| ·英国的城市公共交通民营化 | 第38-39页 |
| ·法国的城市公共交通民营化 | 第39-40页 |
| ·德国的城市公共交通民营化 | 第40-41页 |
| ·国外城市公共交通民营化对我国的启示 | 第41-44页 |
| ·监督主体多元化 | 第41页 |
| ·注重产权改革 | 第41-42页 |
| ·采用适度的管制行为 | 第42页 |
| ·充分运用社会闲散资金 | 第42页 |
| ·健全完善的法制体系 | 第42-44页 |
| 第5章 完善我国城市公共交通民营化的对策 | 第44-54页 |
| ·树立科学的民营化观念 | 第44-45页 |
| ·革新政府的公共交通民营化观念 | 第44页 |
| ·消除公众的公共交通民营化认识误区 | 第44-45页 |
| ·加强法规制度建设 | 第45-47页 |
| ·制定针对性法规政策 | 第45-46页 |
| ·健全法规的实施细则 | 第46页 |
| ·构建完善的政策体系 | 第46-47页 |
| ·发展多元化经营形式 | 第47-49页 |
| ·城市公共交通的特许经营形式 | 第47-48页 |
| ·城市公共交通的合同承包形式 | 第48-49页 |
| ·城市公共交通的补助形式 | 第49页 |
| ·城市公共交通的凭单形式 | 第49页 |
| ·深化政府的监管体制 | 第49-51页 |
| ·明确政府监管范围 | 第49-50页 |
| ·建立独立监管机构 | 第50-51页 |
| ·转变政府监管方式 | 第51页 |
| ·培育规范的市场机制 | 第51-54页 |
| ·完善价格形成机制 | 第52页 |
| ·加快投融资体制改革 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
