机车轮辋探伤信号处理与成像技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·超声波探伤技术及其发展 | 第14-15页 |
| ·探伤信号处理的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第17-18页 |
| ·论文的主要内容与结构 | 第18-20页 |
| ·论文总体结构 | 第18-19页 |
| ·论文主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 探伤原理及 FIR 数字滤波器设计 | 第20-35页 |
| ·超声波基本原理 | 第20-24页 |
| ·超声场及介质的基本物理量 | 第20-21页 |
| ·超声波传播的基本特性 | 第21-23页 |
| ·A 型脉冲反射式超声波检测 | 第23-24页 |
| ·超声波探伤信号分析 | 第24-27页 |
| ·影响缺陷识别因素 | 第24-26页 |
| ·缺陷识别和定位 | 第26-27页 |
| ·FIR 数字滤波器设计 | 第27-34页 |
| ·FIR 数字滤波器原理 | 第28-31页 |
| ·FIR 数字滤波器实现 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 小波分析法的探伤信号处理 | 第35-54页 |
| ·超声探伤的数字处理策略 | 第35-36页 |
| ·小波分析的基本原理 | 第36-39页 |
| ·小波变换 | 第36-38页 |
| ·信号的多分辨率分析 | 第38-39页 |
| ·小波去噪 | 第39-50页 |
| ·去噪性能评价 | 第40-41页 |
| ·小波基函数的选取 | 第41-45页 |
| ·分解层次的确定 | 第45-47页 |
| ·阈值降噪 | 第47-49页 |
| ·信号重构 | 第49-50页 |
| ·数字检波 | 第50-53页 |
| ·三次样条插值法 | 第50-52页 |
| ·探伤信号的数字检波 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 探伤信号控制成像构建 | 第54-64页 |
| ·控制成像平台设计 | 第54-56页 |
| ·控制成像平台 | 第55页 |
| ·控制成像平台功能 | 第55-56页 |
| ·控制成像构建 | 第56-63页 |
| ·动态链接库 | 第56-59页 |
| ·深度测算 | 第59-60页 |
| ·读取数据 | 第60-61页 |
| ·数据保存 | 第61-62页 |
| ·成像效果 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 车轮探伤信号处理验证 | 第64-72页 |
| ·机车车轮在线自动探伤装置 | 第64-68页 |
| ·换能器阵列 | 第65-66页 |
| ·信息采集单元 | 第66-67页 |
| ·分析控制中心 | 第67-68页 |
| ·缺陷精度验证 | 第68-71页 |
| ·探伤分析测试场景 | 第68页 |
| ·系统测试结果与分析 | 第68-70页 |
| ·多组数据的验证 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结和展望 | 第72-74页 |
| ·论文的主要工作 | 第72-73页 |
| ·后续研究工作 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
