| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·国内外现状分析 | 第8-11页 |
| ·国内动车组制动技术研究现状 | 第8-9页 |
| ·国外动车组制动技术发展 | 第9-10页 |
| ·多模型系统的发展和研究现状 | 第10-11页 |
| ·列车制动过程控制模型的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 动车组制动系统的组成及原理 | 第13-32页 |
| ·制动的相关理论及概念 | 第13-19页 |
| ·制动力和制动距离 | 第13页 |
| ·制动方式的分类 | 第13-19页 |
| ·动车组制动系统组成及制动原理 | 第19-24页 |
| ·动车组制动系统的组成 | 第19-21页 |
| ·电制动特性 | 第21-22页 |
| ·动车组制动系统工作原理 | 第22-24页 |
| ·CRH2 型动车组制动系统 | 第24-31页 |
| ·CRH2 型动车组制动系统组成 | 第24-26页 |
| ·CRH2 型动车组制动系统工作原理 | 第26-29页 |
| ·CRH2-300 型动车组介绍 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 动车组制动过程分析与建模 | 第32-51页 |
| ·动车组受力分析与制动问题的解算 | 第32-36页 |
| ·CRH2 动车组制动过程分析 | 第36-39页 |
| ·动车组制动曲线及机理模型描述 | 第36-38页 |
| ·多模型系统在动车组制动过程建模中的应用 | 第38-39页 |
| ·CRH2-300 型动车组常用制动过程建模及仿真 | 第39-43页 |
| ·动车组常用制动过程模型参数辨识 | 第39页 |
| ·动车组常用制动过程仿真 | 第39-41页 |
| ·动车组常用制动模型验证 | 第41-43页 |
| ·动车组多模型切换策略及仿真 | 第43-46页 |
| ·动车组多模式制动过程建模 | 第46-50页 |
| ·基于减法聚类的多模型个数辨识 | 第46-47页 |
| ·动车组多模式制动过程仿真 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 CRH380AL 型动车组制动过程建模 | 第51-63页 |
| ·CRH380AL 型动车组参数特性 | 第51-52页 |
| ·CRH380AL 型动车组制动过程建模及仿真 | 第52-55页 |
| ·CRH380AL 型动车组制动过程多模型切换及仿真 | 第55-57页 |
| ·模糊自适应 PID 控制 | 第57-62页 |
| ·模糊自适应整定 PID 的结构 | 第58页 |
| ·模糊自整定 PID 参数的整定原则 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结 | 第63-65页 |
| ·主要工作回顾 | 第63页 |
| ·本课题今后需进一步研究的地方 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |