| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| 1. 课题研究背景 | 第10-12页 |
| 2. 列车纵向动力学发展概况 | 第12-13页 |
| 3. 本文的研究方法 | 第13-14页 |
| 4. 本文主要研究内容及意义 | 第14-16页 |
| 第一章 空气制动系统与纵向动力学系统联合仿真系统 | 第16-26页 |
| ·列车纵向动力学仿真模型 | 第16-24页 |
| ·机车模型 | 第17-19页 |
| ·车辆模型 | 第19-22页 |
| ·缓冲器模型 | 第22-24页 |
| ·空气制动系统与纵向动力学系统联合仿真系统简介 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 制动系统及制动特性对列车纵向冲动的影响 | 第26-43页 |
| ·制动系统的介绍 | 第26-29页 |
| ·纯空气制动系统 | 第26-27页 |
| ·电控空气制动系统 | 第27-28页 |
| ·智能制动系统 | 第28-29页 |
| ·制动特性对列车纵向冲动的影响 | 第29-33页 |
| ·常用全制动制动特性对列车纵向冲动的影响 | 第29-32页 |
| ·紧急制动制动特性对列车纵向冲动的影响 | 第32-33页 |
| ·编组方式对智能制动列车纵向冲动的影响 | 第33-39页 |
| ·正常工况下编组方式对列车纵向冲动的影响 | 第34-36页 |
| ·非正常工况下编组方式对列车纵向冲动的影响 | 第36-39页 |
| ·操纵策略对列车纵向冲动的影响 | 第39-41页 |
| ·使列车产生拉伸趋势的操纵策略 | 第39-41页 |
| ·使列车产生压缩趋势的操纵策略 | 第41页 |
| 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 线路特性对列车纵向冲动的影响 | 第43-50页 |
| ·平道及单一坡道列车纵向冲动 | 第43-44页 |
| ·复杂坡道列车纵向冲动 | 第44-48页 |
| ·线路的坡度差对列车纵向冲动的影响 | 第44-45页 |
| ·线路的坡道形式对列车纵向冲动的影响 | 第45-47页 |
| ·复杂坡道列车纵向冲动机理分析 | 第47-48页 |
| ·复杂坡道对列车通过后的速度的影响 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 智能制动列车在凹形线路上的操纵策略 | 第50-69页 |
| ·凹形线路对列车纵向冲动的影响 | 第50-51页 |
| ·智能制动列车在坡度差为10‰的凹形线路上的操纵策略 | 第51-59页 |
| ·传统列车制动时纵向冲动 | 第51-53页 |
| ·智能制动列车同步制动时纵向冲动 | 第53-56页 |
| ·智能制动列车异步制动时纵向冲动 | 第56-59页 |
| ·智能制动列车在坡度差为15‰的凹形线路上的操纵策略 | 第59-63页 |
| ·常用全制动时列车的操纵策略 | 第59-61页 |
| ·紧急制动时列车的操纵策略 | 第61-63页 |
| ·智能制动列车在坡度差为20‰的凹形线路上的操纵策略 | 第63-66页 |
| ·常用全制动时列车的操纵策略 | 第63-65页 |
| ·紧急制动时列车的操纵策略 | 第65-66页 |
| ·智能制动列车在一般凹形线路上的操纵策略 | 第66-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 智能制动列车在凸形线路上的操纵策略 | 第69-86页 |
| ·凸形线路对列车纵向冲动的影响 | 第69页 |
| ·智能制动列车在坡度差为10‰的凸形线路上的操纵策略 | 第69-77页 |
| ·传统列车制动时纵向冲动 | 第70-71页 |
| ·智能制动列车同步制动时纵向冲动 | 第71-74页 |
| ·智能制动列车异步制动时纵向冲动 | 第74-77页 |
| ·智能制动列车在坡度差为15‰的凸形线路上的操纵策略 | 第77-81页 |
| ·常用全制动时列车的操纵策略 | 第77-79页 |
| ·紧急制动时列车的操纵策略 | 第79-81页 |
| ·智能制动列车在坡度差为20‰的凸形线路上的操纵策略 | 第81-83页 |
| ·常用全制动时列车的操纵策略 | 第81-82页 |
| ·紧急制动时列车的操纵策略 | 第82-83页 |
| ·智能制动列车在一般凸形线路上的操纵策略 | 第83-85页 |
| 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
