纯电动汽车车身轻量化的设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| ·课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·纯电动汽车车身轻量化设计的发展现状 | 第9-10页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第2章 车身轻量化设计的理论基础和方法 | 第11-19页 |
| ·结构优化设计综述 | 第11-12页 |
| ·结构优化设计的基本方法 | 第12-13页 |
| ·结构拓扑优化 | 第12页 |
| ·结构形貌优化设计 | 第12页 |
| ·结构的形状优化设计 | 第12-13页 |
| ·有限元分析技术简介 | 第13-16页 |
| ·有限元分析简介及其应用意义 | 第13-14页 |
| ·有限元基本理论介绍 | 第14-16页 |
| ·应用新材料进行轻量化设计 | 第16-19页 |
| ·高强度钢材在车身轻量化上的应用 | 第16-17页 |
| ·铝合金在车身轻量化上的应用 | 第17-18页 |
| ·镁合金在车身轻量化上的应用 | 第18-19页 |
| 第3章 纯电动汽车车身有限元建模及基本性能分析 | 第19-40页 |
| ·纯电动汽车白车身有限元建模 | 第19-24页 |
| ·选择单元种类、确定单元尺寸以及网格质量检查 | 第19-20页 |
| ·结构简化 | 第20-21页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第21-24页 |
| ·白车身有限元模型焊接仿真 | 第24-25页 |
| ·纯电动汽车白车身模态分析 | 第25-29页 |
| ·模态分析技术综述 | 第25-27页 |
| ·模态分析在汽车领域内的应用 | 第27页 |
| ·纯电动汽车车身模态分析 | 第27-29页 |
| ·纯电动汽车白车身静态刚度分析 | 第29-39页 |
| ·刚度分析综述 | 第29-31页 |
| ·白车身刚度分析 | 第31-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于灵敏度分析的车身轻量化设计 | 第40-61页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·车身灵敏度分析概念及其数学方法 | 第40-41页 |
| ·灵敏度分析概述 | 第40-41页 |
| ·灵敏度分析的数学方法 | 第41页 |
| ·基于灵敏度分析的车身优化设计理论 | 第41-44页 |
| ·车身优化设计基本理论 | 第41-42页 |
| ·设计变量 | 第42-43页 |
| ·约束条件 | 第43页 |
| ·目标函数 | 第43-44页 |
| ·基于灵敏度分析的纯电动汽车车身轻量化设计 | 第44-56页 |
| ·白车身优化设计变量的选择 | 第44页 |
| ·车身轻量化设计流程 | 第44-45页 |
| ·车身优化设计模型 | 第45-46页 |
| ·车身动静态特性和质量灵敏度分析 | 第46-51页 |
| ·车身轻量化设计结果验算 | 第51-56页 |
| ·基于应用高强度钢的车身轻量化设计 | 第56-59页 |
| ·应用高强度钢实现车身轻量化 | 第56-57页 |
| ·车身轻量化结果验算 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 基于碰撞安全性的车身轻量化研究 | 第61-66页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·整车碰撞有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·确定初始条件 | 第62-63页 |
| ·碰撞时间的确定 | 第62页 |
| ·输出K文件 | 第62-63页 |
| ·基于轻量化设计的整车侧面碰撞三种方案比较 | 第63-65页 |
| ·侵入量比较 | 第63-64页 |
| ·三种方案加速度对比 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
