校车后防撞钢梁碰撞性能仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题提出的背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外校车发展现状及相关法规 | 第10-15页 |
| ·国外校车发展的现状及其法规 | 第11-13页 |
| ·中国校车发展的现状及其法规 | 第13-15页 |
| ·汽车的安全性能分类 | 第15页 |
| ·汽车安全分析的方法 | 第15-17页 |
| ·汽车后防撞装置 | 第17-19页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 2 汽车碰撞仿真的理论基础 | 第21-32页 |
| ·材料弹塑性变形特性 | 第21-22页 |
| ·碰撞中的力学方程 | 第22-24页 |
| ·汽车碰撞中的非线性 | 第24-26页 |
| ·几何非线性 | 第24页 |
| ·材料非线性 | 第24-25页 |
| ·接触非线性 | 第25-26页 |
| ·有限元及其算法 | 第26-28页 |
| ·时间积分与步长控制 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 校车后防撞钢梁建模及相关参数控制 | 第32-42页 |
| ·碰撞系统分析流程 | 第32-33页 |
| ·校车后防撞钢梁模型 | 第33-34页 |
| ·几何模型 | 第33-34页 |
| ·有限元模型 | 第34页 |
| ·影响模拟仿真的参数 | 第34-40页 |
| ·有限元单元类型的选择 | 第34-36页 |
| ·有限元网格尺寸的选取 | 第36-37页 |
| ·沙漏现象及其控制 | 第37-38页 |
| ·接触碰撞界面 | 第38-39页 |
| ·积分点的数值 | 第39-40页 |
| ·碰撞系统的参数设定 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4. 防撞钢梁的碰撞仿真分析 | 第42-51页 |
| ·碰撞速度 | 第42-43页 |
| ·防撞钢梁碰撞性能评价参数 | 第43-44页 |
| ·防撞钢梁厚度为5MM时碰撞仿真 | 第44-48页 |
| ·校车后防撞钢梁不同厚度时碰撞仿真 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5. 支架对碰撞性能的作用 | 第51-64页 |
| ·支架在速度为8M/S时不同时刻的变形 | 第52-53页 |
| ·支架在横梁上不同位置的仿真 | 第53-55页 |
| ·支架不同厚度对碰撞效果的影响 | 第55-56页 |
| ·支架截面形状对性能的影响 | 第56-58页 |
| ·诱导结构对防撞钢梁的影响 | 第58-63页 |
| ·支架在碰撞中的破坏形式 | 第58-60页 |
| ·不同形状的诱导结构对碰撞效果的影响 | 第60-61页 |
| ·诱导槽在支架上不同位置对碰撞效果的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 论文总结与展望 | 第64-67页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
