基于PLC的智能交通信号控制系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 创新点摘要 | 第6-10页 |
| 第1章 可编程控制器 PLC | 第10-16页 |
| ·PLC 的产生与定义 | 第10-11页 |
| ·PLC 的产生背景 | 第10-11页 |
| ·PLC 的定义 | 第11页 |
| ·PLC 的基本结构 | 第11-13页 |
| ·CPU 模块 | 第11-12页 |
| ·存储器 | 第12页 |
| ·I/O 模块 | 第12-13页 |
| ·扩展单元 | 第13页 |
| ·外部设备及其接口 | 第13页 |
| ·电源 | 第13页 |
| ·PLC 的优点 | 第13-14页 |
| ·编程简单容易学习 | 第13页 |
| ·性价比较高 | 第13页 |
| ·便于使用，适应性强 | 第13-14页 |
| ·能够抗干扰 | 第14页 |
| ·系统安装调试简单 | 第14页 |
| ·维修任务少，维修方便 | 第14页 |
| ·体积小，能耗低 | 第14页 |
| ·PLC 的发展历程与未来发展方向 | 第14-15页 |
| ·PLC 的发展历程 | 第14-15页 |
| ·PLC 的未来发展方向 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 交通信号灯与交通流 | 第16-23页 |
| ·交通信号灯 | 第16-18页 |
| ·交通信号灯的种类 | 第16页 |
| ·形式与灯色排列 | 第16-17页 |
| ·信号灯的安装要求 | 第17-18页 |
| ·交通信号灯的控制方法 | 第18页 |
| ·交通流 | 第18-22页 |
| ·交通流特性 | 第18-19页 |
| ·交通流参数及相互关系 | 第19-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 车辆检测 | 第23-26页 |
| ·传感器 | 第23页 |
| ·传感器的定义 | 第23页 |
| ·传感器的构成 | 第23页 |
| ·车辆检测 | 第23-25页 |
| ·检测器分类 | 第23-24页 |
| ·环形线圈检测器 | 第24-25页 |
| ·电路原理框图 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 方案选择 | 第26-31页 |
| ·控制机的选择 | 第26页 |
| ·定时配时方案的选择 | 第26-29页 |
| ·方案一 | 第26-27页 |
| ·方案二 | 第27-28页 |
| ·方案三 | 第28页 |
| ·方案四 | 第28页 |
| ·方案比较与确定 | 第28-29页 |
| ·智能延时方案的选择 | 第29-30页 |
| ·方案一 | 第29页 |
| ·方案二 | 第29-30页 |
| ·延时方案的比较与确定 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第5章 PLC 交通信号系统设计 | 第31-39页 |
| ·S7-200 的编程资源 | 第31-32页 |
| ·S7-200 CPU 的主要技术指标 | 第31页 |
| ·主要组成部分 | 第31-32页 |
| ·交通灯与车辆检测器布置 | 第32-33页 |
| ·控制要求 | 第33-35页 |
| ·整体控制思想 | 第33页 |
| ·白天控制模式 | 第33-34页 |
| ·夜间控制模式 | 第34页 |
| ·强通控制模式 | 第34-35页 |
| ·软件设计 | 第35-37页 |
| ·数字量输出 | 第35页 |
| ·数字量输入 | 第35-36页 |
| ·数据寄存器分配与作用 | 第36页 |
| ·步分配与定时器分配 | 第36页 |
| ·计数器分配 | 第36-37页 |
| ·编写梯形图 | 第37页 |
| ·控制模式的选择 | 第37页 |
| ·延时的实现 | 第37页 |
| ·强通的实现 | 第37页 |
| ·车辆计数的实现 | 第37页 |
| ·整体梯形图 | 第37页 |
| ·硬件接线 | 第37页 |
| ·程序调试 | 第37-38页 |
| ·调试步骤 | 第37-38页 |
| ·调试结果 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 附录1 | 第43-52页 |
| 附录2 | 第52-53页 |
| 详细摘要 | 第53-60页 |
