工程车辆驾驶室ROPS-悬挂阻尼结构研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题的背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第9页 |
| ·课题来源及意义 | 第9-11页 |
| ·本文研究内容与研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 ROPS 性能分析 | 第12-36页 |
| ·ROPS 简介 | 第12-16页 |
| ·ROPS 设计要求 | 第12-15页 |
| ·ROPS 材料 | 第15-16页 |
| ·有限元方法及软件简介 | 第16-17页 |
| ·有限元方法概述 | 第16页 |
| ·ANSYS Workbench 简介 | 第16-17页 |
| ·建立 ROPS 有限元模型 | 第17-20页 |
| ·建模 | 第17-18页 |
| ·材料属性设置 | 第18-19页 |
| ·网格划分 | 第19-20页 |
| ·创建约束 | 第20页 |
| ·ROPS 有限元分析 | 第20-31页 |
| ·侧向承载能力分析 | 第21-24页 |
| ·侧向最小能量吸收分析 | 第24-27页 |
| ·垂直承载能力分析 | 第27-29页 |
| ·纵向承载能力分析 | 第29-31页 |
| ·ROPS 悬挂承载能力分析 | 第31-35页 |
| ·载荷计算 | 第32页 |
| ·有限元分析 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 驾驶室悬挂阻尼性能分析 | 第36-48页 |
| ·驾驶室阻尼系统建模 | 第36-38页 |
| ·建模条件 | 第36页 |
| ·系统垂直—俯仰振动模型 | 第36-38页 |
| ·系统参数的确定 | 第38-40页 |
| ·系统质量及几何参数 | 第38-39页 |
| ·阻尼系统参数的确定 | 第39-40页 |
| ·确定路面激励 | 第40页 |
| ·阻尼系统仿真 | 第40-47页 |
| ·Simulink 简介 | 第41页 |
| ·仿真过程 | 第41-43页 |
| ·仿真结果及分析 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 减振系统优化设计 | 第48-60页 |
| ·DOE 正交试验技术简介 | 第48页 |
| ·使用 DOE 正交试验技术优化悬挂系统 | 第48-56页 |
| ·试验因素选择 | 第50-51页 |
| ·试验过程 | 第51-52页 |
| ·试验结果 | 第52-56页 |
| ·选择最优参数 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
