| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·汽车传动系统优化匹配的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·传动系统功率损失的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 微型汽车传动系统功率损失建模 | 第15-34页 |
| ·微型汽车传动系统功率损失模型的建立 | 第15-29页 |
| ·离合器功率损失模型 | 第15-16页 |
| ·搅油功率损失模型 | 第16-19页 |
| ·风阻功率损失模型 | 第19-20页 |
| ·圆柱齿轮功率损失模型 | 第20-24页 |
| ·圆锥齿轮功率损失模型 | 第24-26页 |
| ·轴承功率损失模型 | 第26-28页 |
| ·油封功率损失模型 | 第28-29页 |
| ·微型汽车传动系统各部件功率损失仿真模型的建立 | 第29-33页 |
| ·离合器功率损失仿真模型 | 第29页 |
| ·变速器功率损失仿真模型 | 第29-30页 |
| ·主减速器功率损失仿真模型 | 第30-31页 |
| ·差速器功率损失仿真模型 | 第31-32页 |
| ·半轴功率损失仿真模型 | 第32-33页 |
| ·传动系统功率损失仿真模型 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 微型汽车传动系统功率损失试验测试与分析 | 第34-46页 |
| ·微型汽车传动系统功率损失试验方案 | 第34-40页 |
| ·微型汽车传动系统功率损失试验方案实施 | 第40-42页 |
| ·传动系统及变速箱功率损失试验 | 第40-41页 |
| ·主减速器功率损失试验 | 第41-42页 |
| ·试验测试结果与理论仿真结果对比分析 | 第42-45页 |
| ·变速箱功率损失试验测试与理论仿真结果对比分析 | 第42-43页 |
| ·主减速器功率损失试验测试与理论仿真结果对比分析 | 第43-44页 |
| ·传动系统功率损失试验测试与理论仿真结果对比分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 微型汽车动力性和燃油经济性建模分析 | 第46-59页 |
| ·整车参数 | 第46-48页 |
| ·发动机数学建模分析 | 第48-52页 |
| ·发动机外特性建模分析 | 第49-50页 |
| ·发动机万有特性建模分析 | 第50-52页 |
| ·发动机非稳定工况下性能的修正 | 第52页 |
| ·微型汽车动力性建模分析 | 第52-55页 |
| ·最高车速 | 第53-54页 |
| ·加速时间 | 第54-55页 |
| ·最大爬坡度 | 第55页 |
| ·微型汽车燃油经济性建模分析 | 第55-58页 |
| ·等速百公里油耗 | 第56页 |
| ·多工况燃油消耗 | 第56-58页 |
| ·多工况循环试验百公里燃油消耗 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 基于减少功率损失的微型汽车传动系统参数优化设计 | 第59-72页 |
| ·传动系统参数对整车性能的影响 | 第59-60页 |
| ·变速箱传动比对整车性能的影响 | 第60页 |
| ·主减速器传动比对整车性能的影响 | 第60页 |
| ·参数优化设计 | 第60-63页 |
| ·决策变量的确定 | 第60页 |
| ·目标函数的确定 | 第60-62页 |
| ·约束条件的建立 | 第62-63页 |
| ·优化算法的选择 | 第63-65页 |
| ·优化仿真及结果分析 | 第65-71页 |
| ·最高车速优化对比 | 第66-67页 |
| ·各档最大动力因数优化对比 | 第67-68页 |
| ·最大爬坡度优化对比 | 第68页 |
| ·等速百公里油耗优化对比 | 第68-69页 |
| ·传动系统功率损失优化对比 | 第69-70页 |
| ·整车性能优化对比分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结及展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录 | 第77页 |
| A 作者研究生期间发表的论文 | 第77页 |
| B 作者研究生期间的科研成果 | 第77页 |
| C 作者研究生期间参与的科研项目 | 第77页 |